Problemi di battito del motore T-Roc: cause comuni e risoluzione dei problemi

Ho avuto un problema simile con la mia VW Tiguan del 2015 la scorsa estate. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sui motori VW, quei sintomi hanno immediatamente indicato problemi di pre-accensione causati da depositi di carbonio nella camera di combustione. I sintomi corrispondevano esattamente: bussare del motore durante l'accelerazione, perdita di potenza e fumo occasionale. L'officina ha confermato che un'estesa formazione di carbonio stava causando una combustione irregolare e bussare del motore. Hanno eseguito una pulizia accurata delle testate e della camera di combustione, risolvendo completamente il problema. Il costo totale è stato di 425€ compresi pezzi e manodopera. Prima di spendere soldi, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Tipo di carburante utilizzato, Cronologia della manutenzione, Eventuali recenti modifiche o regolazioni del motore, Quando è stata l'ultima volta che hai fatto pulire il sistema di iniezione del carburante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho sperimentato. Nel mio caso, la manutenzione regolare e il carburante a ottano più alto da dopo la riparazione hanno impedito il ripetersi del problema. L'officina ha menzionato che questi problemi sono abbastanza comuni nei motori a iniezione diretta, in particolare quando i depositi di carbonio si accumulano nel tempo influenzando l'efficienza della combustione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 137128 km. Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi sembrano identici. Sto usando benzina 95 ottani e ho notato che il rumore di battito in testa peggiora quando il motore è sotto sforzo, soprattutto durante i cambi di corsia in autostrada. Non sono state apportate modifiche o modifiche al tuning, e il sistema di iniezione non è stato pulito dall'acquisto. La pre-accensione sembra una forte possibilità dati i sintomi. I problemi di detonazione combinati con la perdita di potenza indicano sicuramente un accumulo di carbonio che influisce sulla fasatura della combustione. Il tuo suggerimento di controllare le testate è sensato, poiché cattive condizioni della camera di combustione possono portare a questi problemi. Prenoto un appuntamento in officina per farli ispezionare per depositi di carbonio e pulire il sistema. Il costo di riparazione che hai menzionato sembra ragionevole per il lavoro svolto.

(Tradotto da Inglese)

Avendo eseguito esattamente la stessa riparazione sulla mia Tiguan, quei dettagli aggiuntivi confermano il mio iniziale sospetto di pre-accensione correlata al carbonio. Il chilometraggio e il modello di manutenzione corrispondono a quelli che hanno portato ai miei problemi. Passare a carburante a 98 ottani dopo la pulizia del carbonio ha fatto una differenza notevole nel prevenire la detonazione sotto carico. L'officina ha spiegato che una maggiore resistenza all'ottano aiuta a gestire la pre-accensione, soprattutto nei motori a iniezione diretta che sono inclini all'accumulo di carbonio. Un paio di suggerimenti veloci dalla mia esperienza: Richiedi un'ispezione completa dei pistoni mentre puliscono la camera di combustione, prendi in considerazione una pulizia regolare del sistema di alimentazione ogni 60000 km per prevenire futuri accumuli, monitora eventuali rumori di battito dei pistoni dopo la riparazione, poiché i depositi di carbonio possono mascherare altri problemi. Il fatto che il tuo bussare peggiori durante le immissioni in autostrada corrisponde perfettamente alla mia esperienza. La messa a punto del motore non è stata necessaria dopo la pulizia, ma l'aggiunta di un additivo detergente per il sistema di alimentazione ogni pochi serbatoi ha contribuito a mantenere le prestazioni. Quei problemi occasionali di fumo dovrebbero risolversi completamente una volta che avranno risolto i depositi di carbonio che influiscono sulla fasatura della combustione. Tienici aggiornati su cosa troverà l'officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i consigli utili. Sulla base della tua esperienza e dei sintomi corrispondenti, ora mi sento molto più sicuro riguardo alla probabile causa. Il sensore di battito probabilmente sta lavorando a ritmi elevati per compensare questi problemi di accensione anticipata. Il battito del mio motore rispecchia sicuramente quello che hai descritto, soprattutto in situazioni di elevato carico. La pulizia e l'ispezione della camera di combustione sembrano l'approccio giusto. Prenotare il servizio la prossima settimana e assicurarmi che facciano un controllo approfondito dei pistoni durante la pulizia di quei depositi di carbonio. Apprezzo anche i consigli sulla manutenzione. Passare alla benzina da 98 ottani ha senso, e inizierò sicuramente a usare più regolarmente il detergente per il sistema di alimentazione. È meglio prevenire la formazione futura piuttosto che affrontare nuovamente problemi di potenza ridotta e detonazione. Aggiornerò il forum una volta che l'officina avrà completato la riparazione e confermerà se i depositi di carbonio nella camera di combustione erano effettivamente la causa dei problemi di accensione anticipata. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a restringere la diagnosi e mi ha risparmiato alcuni costi diagnostici.

(Tradotto da Inglese)