Problemi di battito del motore VW Eos: avviso su problemi di temporizzazione e sensori

L'anno scorso ho avuto sintomi molto simili sulla mia VW Golf GTI 2012. Avendo una moderata esperienza con problemi al motore, questi sintomi mi hanno immediatamente preoccupato a causa del potenziale rischio di detonazione e battito in testa. La diagnosi ha rivelato depositi di carbonio nella camera di combustione, che causavano una combustione irregolare e false letture del sensore di battito in testa. Le testate dei cilindri necessitavano di una pulizia accurata per risolvere il problema. Il processo di riparazione ha incluso: pulizia completa del sistema di alimentazione, rimozione e pulizia delle testate dei cilindri, sostituzione delle candele, ricalibrazione della centralina elettronica (ECU), raccomandazione di carburante di grado superiore (da 95 a 98 ottani). Il costo totale è stato di 425€, comprese parti e manodopera. Dopo la riparazione, non ci sono più stati problemi di perdita di potenza o fumo, e il motore funziona di nuovo senza problemi. Per aiutarti meglio con il tuo problema Eos, potresti condividere: chilometraggio attuale, tipo di carburante normalmente utilizzato, quando sono comparsi i primi sintomi, se i problemi si verificano di più a motore freddo o caldo, qualsiasi cronologia di manutenzione recente. Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato o se potrebbe essere qualcosa di diverso che richiede soluzioni alternative.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Eos ha 49794 km e ha appena effettuato il tagliando annuale il mese scorso. Dopo aver provato la tua soluzione suggerita con carburante a ottanaggio più alto (98), il rumore di battito in testa persiste. I suoni di detonazione sono più evidenti durante il riscaldamento. Il suggerimento di pulizia della camera di combustione ha senso dati i miei sintomi, ma mi chiedo se il sensore di battito in testa stesso potrebbe essere difettoso, dato che il problema è iniziato abbastanza improvvisamente dopo il recente tagliando. Questa settimana farò controllare le testate dei cilindri in base al tuo feedback. Spero che risolvere questi problemi ora prevenga danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Eos. L'insorgere improvviso dopo l'assistenza corrisponde effettivamente a quanto accaduto con la mia GTI, la tempistica sembra più che coincidente. Mentre il mio problema di depositi di carbonio è stato risolto con la pulizia, ho avuto un problema successivo in cui il sensore di battito in sé dava letture false. La detonazione in fase di riscaldamento che hai menzionato è particolarmente significativa. Dopo la mia riparazione iniziale, ho scoperto che il sensore di battito era stato danneggiato durante l'assistenza, causando sintomi simili. I problemi di pre-accensione durante il riscaldamento sono segni classici di un sensore di battito difettoso piuttosto che di un semplice accumulo di carbonio. Per riferimento, la mia soluzione definitiva includeva: Sostituzione del sensore di battito (85€), Regolazione della fasatura di accensione, Riprogrammazione della centralina alle impostazioni di fabbrica. Dopo questi passaggi aggiuntivi, il battito del motore è completamente scomparso. Dati i tuoi sintomi iniziati dopo l'assistenza, ti suggerisco di far controllare specificamente il cablaggio e il montaggio del sensore di battito. Un sensore allentato o danneggiato può innescare letture di detonazione false, causando un'inutile riduzione dell'anticipo di accensione da parte della centralina. Continua a utilizzare la benzina a ottanaggio più alto per ora, offre protezione contro il battito in testa mentre diagnostichi la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver confrontato i miei sintomi con queste esperienze, ho programmato un appuntamento diagnostico focalizzato sia sul sensore di battito in testa sia sul possibile accumulo di carbonio nella camera di combustione. La tempistica dei miei problemi, comparsi subito dopo l'intervento di manutenzione, suggerisce un possibile danneggiamento del sensore durante la manutenzione stessa. I sintomi del battito in testa del motore rimangono più evidenti durante il riscaldamento, anche con il passaggio a una benzina con ottani più alti. Sebbene l'utilizzo di benzina premium non abbia risolto completamente la detonazione, sembra aver leggermente ridotto la gravità della perdita di potenza e dei sussulti durante l'accelerazione. Aggiornerò una volta che le testate saranno ispezionate e il sensore di battito in testa sarà testato. Spero davvero che questo risolva il problema prima che si verifichino danni seri al motore a causa di prolungati problemi di pre-accensione. I costi di riparazione condivisi qui mi danno almeno una stima ragionevole di cosa aspettarmi se fosse necessario un lavoro simile sulla mia Eos.

(Tradotto da Inglese)