Problemi di controllo del boost della Regal che causano perdita di potenza

Ho avuto lo stesso problema con una Buick Regal del 2015 l'anno scorso. Come persona con una discreta esperienza di lavoro su motori turbocompressi, ho riconosciuto sintomi simili, scarse prestazioni del motore, minimo irregolare e consumo di carburante elevato. Dopo una prima risoluzione dei problemi, il mio meccanico ha trovato una valvola di commutazione del vuoto difettosa che influenzava il sistema di controllo della sovralimentazione. La valvola difettosa stava causando una pressione di sovralimentazione non costante, il che spiegava la perdita di potenza e i problemi di prestazioni del motore. Il solenoide di sovralimentazione era effettivamente a posto, ma la perdita di vuoto dalla valvola difettosa impediva la corretta regolazione della pressione nel collettore di aspirazione. La riparazione mi è costata 140 euro per pezzi di ricambio e manodopera e la differenza di prestazioni è stata immediata. Il motore ha funzionato più fluidamente, la potenza è stata ripristinata e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Non ci sono più problemi di sovratensione del compressore. Quale variante di motore ha la tua Regal? Inoltre, hai notato condizioni specifiche quando i sintomi peggiorano (avviamenti a freddo, velocità in autostrada, ecc.)? Queste informazioni ti aiuteranno a restringere il campo se hai a che fare con la stessa causa principale. Il sistema di controllo della spinta su questi motori è piuttosto simile in tutti gli anni di modello, quindi se mi fornisci maggiori dettagli sulla tua configurazione specifica, potrei indicarti alcuni componenti specifici da controllare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta utile. Il mio veicolo ha 172149 km ed è stato appena revisionato il mese scorso. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato e ho notato che i sintomi peggiorano durante le partenze a freddo. Le prestazioni del motore calano decisamente in modo più evidente al mattino e posso avvertire un significativo ritardo del turbo quando accelero. Immagino che tu possa avere ragione sulla valvola di commutazione del vuoto. Anche la valvola di bypass sembra emettere un insolito fischio, che non era stato menzionato nel mio post iniziale. Farò controllare al mio meccanico il sensore di pressione e l'intero sistema di controllo della sovralimentazione. Il tagliando recente non ha rilevato questi problemi, ma non erano così pronunciati allora. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza con la sostituzione della valvola del vuoto. Conoscere il costo approssimativo della riparazione aiuta nella pianificazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. I sintomi che hai descritto, in particolare i problemi di avviamento a freddo e il fischio, corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato con la mia Regal. Il ritardo del turbo durante l'accelerazione è un altro segno rivelatore di calo di pressione nel sistema. Il fischio proveniente dalla valvola di bypass indica sicuramente problemi di perdite di vuoto. Quando ho sostituito la valvola di commutazione del vuoto, il meccanico ha anche scoperto che i tubi di gomma collegati al collettore di aspirazione si erano deteriorati, il che contribuiva ai problemi di controllo della pressione. Potrebbe valere la pena di farli controllare mentre stanno esaminando il sistema. Poiché la tua auto è stata recentemente revisionata, il regolatore di sovralimentazione potrebbe essere stato trascurato se i sintomi non fossero stati evidenti in quel momento. Questi problemi tendono a peggiorare progressivamente con l'aumentare delle perdite di vuoto. La mia auto è passata da una leggera perdita di potenza a gravi problemi di prestazioni nel giro di circa 2-3 settimane. Un rapido test che puoi fare: ascolta eventuali cambiamenti nel fischio quando il motore è sotto carico rispetto al minimo. Nel mio caso, il suono è diventato notevolmente più forte durante l'accelerazione, il che ha contribuito a confermare la diagnosi di perdita di vuoto. La riparazione dovrebbe essere semplice una volta individuata la posizione esatta della perdita. Assicuratevi solo che sottopongano l'intero sistema a test di pressione per individuare altri potenziali punti deboli.

(Tradotto da Inglese)

Hai ragione, i sintomi che peggiorano durante le partenze a freddo sono davvero indicativi. Il ritardo del turbo e il fischio corrispondono sicuramente a ciò che stavo sperimentando prima della riparazione. Farò fare al mio meccanico un test di pressione completo del sistema, concentrandomi sulla valvola di commutazione del vuoto e sui tubi di gomma che hai menzionato. I problemi di prestazioni del motore sono diventati più evidenti nelle ultime settimane, proprio come hai descritto. Controllo regolarmente il consumo di carburante ed è passato da 12 L/100 km a quasi 15 L/100 km, quindi risolvere questo problema del controller di sovralimentazione dovrebbe aiutare a riportarlo alla normalità. Ho fatto il test del suono che hai suggerito durante il mio viaggio oggi. Il fischio diventa decisamente più forte in accelerazione, il che sembra confermare la tua diagnosi sulla perdita di vuoto. Mi assicurerò che il meccanico sia a conoscenza di tutti questi sintomi quando la porterò in officina. È bello sapere che il costo della riparazione è stato ragionevole nel tuo caso. Fisserò un appuntamento questa settimana per far controllare il sensore di pressione e il sistema di controllo della sovralimentazione. Grazie per tutte le informazioni dettagliate, è davvero utile avere qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)