Problemi di distribuzione VW Atlas: i sintomi indicano un guasto della cinghia

Avendo affrontato sintomi simili sulla mia VW Touareg 2015 con motore a benzina, questo mi suona molto familiare. Con un po' di esperienza con i motori VW, posso condividere il mio recente percorso di riparazione. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: prestazioni scarse, consumo di carburante aumentato e codici di guasto relativi alla fasatura. Inizialmente ho sospettato la cinghia di distribuzione, ma dopo i test diagnostici, si è rivelato essere un sensore di posizione dell'albero motore difettoso. Il sensore non monitorava più correttamente la sincronizzazione del motore tra albero motore e albero a camme. La riparazione ha richiesto circa 2 ore nella mia officina abituale e ha costato 340€ in totale, comprese le parti e la manodopera. La sostituzione ha ripristinato le prestazioni corrette del motore e risolto immediatamente tutti i sintomi. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Se la manutenzione della cinghia di distribuzione è aggiornata, Altri codici di errore dallo strumento di scansione. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è effettivamente simile a quello che ho riscontrato con il sensore dell'albero motore o se potrebbe invece essere correlato al sistema della cinghia di distribuzione.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando regolare la settimana scorsa a 22668 km. I risultati della scansione mostrano il codice P0016, che indica un problema di correlazione fasatura albero motore-albero a camme. Ho testato il sensore dell'albero a camme e il sensore dell'albero motore con un multimetro, entrambi mostrano valori di resistenza corretti. Inizio a pensare che potrebbe essere un problema alla cinghia di distribuzione, poiché il motore a volte emette un leggero rumore di ticchettio durante l'avviamento a freddo. Apprezzerei un consiglio su se dovrei controllare prima il tendicinghia di distribuzione prima di sostituire l'intero gruppo cinghia.

(Tradotto da Inglese)

In base ai tuoi riscontri e sintomi, sono sempre più convinto che si tratti di un problema di tempismo piuttosto che di un semplice problema al sensore, come aveva il mio Touareg. Sebbene il test dei sensori dell'albero motore e dell'albero a camme abbia dato esito positivo, quel rumore di ticchettio durante le partenze a freddo, combinato con il codice P0016, suggerisce fortemente una usura dei componenti della cinghia di distribuzione. Sul mio Touareg, inizialmente ho sostituito solo il tenditore quando ho riscontrato sintomi simili, ma ho dovuto eseguire la manutenzione completa della cinghia di distribuzione poco dopo. Il rumore di ticchettio che descrivi è particolarmente preoccupante, poiché spesso indica una cinghia di distribuzione allentata o un tenditore difettoso. Dalla mia esperienza, consiglio vivamente di sostituire l'intero kit della cinghia di distribuzione, inclusi: cinghia di distribuzione, tenditore, pulegge di rinvio, pompa dell'acqua (manutenzione preventiva mentre tutto è smontato). Il lavoro completo mi è costato circa 950 € tra pezzi e manodopera. Sebbene più costoso della semplice sostituzione del tenditore, ha impedito potenziali danni catastrofici al motore a causa di un guasto della distribuzione. La sincronizzazione del motore è stata ripristinata e tutti i sintomi sono scomparsi. Consiglio di farlo presto, poiché i problemi di tempismo possono rapidamente degenerare in danni alle valvole se il valore di riferimento tra albero motore e albero a camme si discosta troppo dalle specifiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Questo aiuta a confermare i miei sospetti sui componenti di distribuzione. La spia del motore e il codice P0016 ora hanno più senso, soprattutto con quel rumore di sferragliamento durante l'avviamento a freddo. Poiché sia il sensore dell'albero motore che il sensore dell'albero a camme hanno superato il test, procederò con la sostituzione completa del gruppo cinghia di distribuzione anziché provare prima solo il tendicinghia. Meglio spendere ora 950€ per un lavoro preventivo che rischiare seri danni al motore. Mi assicurerò che verifichino tutti i componenti della catena di distribuzione e verifichino la corretta temporizzazione tra albero motore e albero a camme durante la riparazione. Voglio solo essere certo che la sincronizzazione del motore venga completamente ripristinata alle specifiche di fabbrica. Aggiornerò una volta completato il lavoro nel caso in cui qualcun altro incontri problemi simili relativi alla distribuzione con la propria Atlas. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, mi ha davvero aiutato a prendere una decisione informata su come procedere.

(Tradotto da Inglese)