Problemi di frizione e convertitore di coppia della VW Lupo

Ho avuto sintomi simili con la mia VW Polo 1.9 TDI del 2007. Il cambio automatico ha iniziato a produrre rumori di macinazione durante i cambi marcia e si sono accese le spie di avvertimento del cambio. La frizione di bloccaggio nel convertitore di coppia si stava effettivamente guastando, causando un'impennata del motore tra le marce. La diagnosi del guasto del convertitore ha mostrato particelle di metallo nel fluido di trasmissione, indicando una usura interna. La riparazione ha comportato la rimozione del cambio, la sostituzione del gruppo convertitore di coppia e l'installazione di un nuovo corpo valvole. Ciò è stato necessario poiché la frizione di bloccaggio difettosa aveva contaminato l'intero sistema. Il lavoro ha richiesto 4 giorni in officina perché hanno dovuto eseguire un lavaggio completo del cambio per rimuovere tutti i detriti metallici. Un semplice cambio del fluido non avrebbe risolto il problema, il convertitore doveva essere sostituito per evitare un guasto totale del cambio. In base ai tuoi sintomi e al chilometraggio, sembra che tu abbia lo stesso problema. La macinazione e la cambiata imprecisa sono segni classici di un convertitore di coppia difettoso. Data l'età della tua Lupo, ti consiglio di farla controllare presto prima che si verifichino ulteriori danni. Questo tipo di problema al cambio automatico peggiora solo se lasciato irrisolto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza dettagliata con la riparazione della trasmissione della tua Polo. È davvero utile, dato che la mia Lupo ha problemi simili al cambio automatico. Quei rumori di macinazione e i cambi marcia bruschi mi stanno facendo impazzire. Mi chiedevo, ricorda approssimativamente quanto è costato in totale la riparazione della trasmissione per il guasto del convertitore? Sono anche curioso di sapere se si sono presentati altri problemi dopo la riparazione. Il mio meccanico mi ha fatto un preventivo piuttosto alto, ma voglio assicurarmi che sia ragionevole dato il lavoro necessario. Sembra che intervenire presto, prima che il problema della frizione provochi un guasto completo della trasmissione automatica, sia fondamentale. Cerco di evitare che i frammenti di metallo distruggano l'intero sistema, come hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)

Ho ritirato la mia Polo dal meccanico il mese scorso dopo aver riparato il problema della frizione di bloccaggio del convertitore di coppia del cambio automatico. Il costo totale è stato di 2120€ per la riparazione completa, comprese parti e manodopera. Il prezzo includeva la sostituzione del gruppo convertitore e il completo lavaggio del sistema. Sono felice di comunicare che ora il cambio marcia senza problemi, senza rumori di rettifica o slittamento. Le spie di avvertimento si sono spente subito dopo la riparazione e non sono più ricomparse. Da allora non si sono verificati altri problemi di trasmissione. Il cambio automatico sembra di nuovo come nuovo. Valeva ogni centesimo farlo fare a regola d'arte piuttosto che rischiare un guasto totale del convertitore. I detriti metallici di una frizione di bloccaggio difettosa possono distruggere l'intera trasmissione se lasciati troppo a lungo. Far riparare il guasto ai primi segni di problemi mi ha evitato di dover sostituire completamente la trasmissione. Il preventivo del tuo meccanico sembra effettivamente corretto, considerando l'ampio lavoro necessario per questo tipo di riparazione del cambio automatico. Meglio ripararlo ora, mentre il danno è ancora contenuto.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver raccolto diversi pareri, la settimana scorsa ho finalmente portato la mia Lupo da uno specialista di trasmissioni. Il meccanico ha confermato che il cambio automatico aveva un convertitore di coppia difettoso, proprio come sospettavo. La frizione di bloccaggio era andata, causando quei terribili rumori di sfregamento durante i cambi marcia. La riparazione ha richiesto 5 giorni in totale: hanno dovuto rimuovere la trasmissione, sostituire il gruppo convertitore e lavare a fondo l'intero sistema per eliminare i detriti metallici. Il costo è stato di 2350€, una bella spesa, ma necessaria per evitare un guasto completo del convertitore. Ho ritirato l'auto ieri e la differenza è incredibile. Il cambio automatico ora cambia marcia senza problemi, le spie di segnalazione sono scomparse e non ci sono più rumori di sfregamento. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi, la frizione di bloccaggio era completamente usurata. Sono davvero contento di averla fatta riparare prima che i frammenti di metallo potessero causare danni più estesi. Grazie a tutti per avermi aiutato a diagnosticare il problema. Sicuramente mi avete risparmiato una riparazione molto più costosa individuando presto il guasto del convertitore.

(Tradotto da Inglese)