Problemi di Iniezione Carburante T-Roc: Segni Comuni e Soluzioni

Come persona con esperienza moderata nella manutenzione di auto, ho avuto un problema molto simile con la mia T-Cross del 2019 a benzina la scorsa estate. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, consumo eccessivo di carburante, perdita di potenza e fumo durante l'accelerazione. Dopo alcuni controlli, l'officina ha scoperto che il sistema di iniezione del carburante presentava un collegamento allentato nel cablaggio. Il collegamento difettoso causava una erogazione irregolare di carburante al sistema, portando a una cattiva combustione e a tutti quei sintomi che hai menzionato. La riparazione ha comportato il test dei collegamenti e la sostituzione di una sezione di filo danneggiata, per un costo totale di 95€. La riparazione ha immediatamente migliorato l'efficienza del carburante e ripristinato la corretta erogazione di potenza. Nessun problema di spegnimento o fumo da allora. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Stato della spia del motore, Eventuali codici di diagnostica visualizzati, Quando sono iniziati i problemi Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua T-Roc sta riscontrando lo stesso problema di connessione elettrica o se potrebbe esserci un altro problema con il sistema di iniezione del carburante.

(community_translated_from_language)

Grazie per l'input dettagliato. La mia ultima manutenzione è stata effettuata a 55000 km, circa 3 mesi fa. La spia del motore si è accesa solo la settimana scorsa a 60636 km. Ho ottenuto il codice di errore P0201 che sembra correlato a un malfunzionamento del circuito dell'iniettore del cilindro 1. Il motore si comporta esattamente come descritto per la tua T-Cross. Il consumo di carburante è aumentato drasticamente, utilizzando circa 2-3 litri in più per 100 km rispetto al solito. Il fumo è particolarmente evidente durante le partenze a freddo. La tua esperienza con il problema del cablaggio sembra molto pertinente. La mia officina locale ha preventivato 280€ solo per la diagnostica, quindi conoscere i potenziali problemi di connessione del cablaggio aiuterà a focalizzare la loro ispezione.

(community_translated_from_language)

Sono contento di poterti aiutare con la mia precedente esperienza. In base al codice P0201 che hai menzionato, indica sicuramente lo stesso problema elettrico che ho avuto con la mia T-Cross. L'aumento drammatico del consumo di carburante e del fumo durante le partenze a freddo corrisponde ai problemi di prestazioni che ho riscontrato prima della riparazione. Il preventivo diagnostico di 280€ sembra alto rispetto ai miei costi di riparazione. Dal momento che hai già ristretto il codice di errore al circuito dell'iniettore del cilindro 1, l'officina dovrebbe essere in grado di concentrarsi direttamente sul test dei collegamenti elettrici e dei valori di resistenza dell'iniettore senza un'ampia diagnostica. Dopo la mia riparazione, ho notato questi miglioramenti immediati: il consumo di carburante è tornato ai livelli normali, il motore ha mantenuto un regime minimo stabile, non c'è più fumo simile al diesel durante l'accelerazione, ripristino della piena potenza. Un consiglio chiave di manutenzione che ho imparato: la pulizia regolare del sistema di alimentazione aiuta a prevenire questi problemi. Da quando ho effettuato la riparazione, utilizzo un detergente per il sistema di alimentazione ogni 15000 km e non ho riscontrato problemi di erogazione del carburante o problemi di prestazioni. Il fatto che i tuoi problemi siano iniziati poco dopo la manutenzione suggerisce che potrebbero aver disturbato alcuni collegamenti mentre lavoravano su qualcos'altro. Vale la pena menzionarlo all'officina.

(community_translated_from_language)

Grazie per le risposte utili. Ho portato la mia T-Roc in officina ieri e hanno confermato che il cablaggio dell'iniettore del cilindro 1 era effettivamente il colpevole. Il lavoro di manutenzione di 3 mesi fa aveva causato alcuni danni al cablaggio quando stavano accedendo ad altri componenti. Il costo totale della riparazione è stato di 190€, molto meno della loro quotazione diagnostica iniziale. Le prestazioni del motore sono ora tornate alla normalità con una corretta erogazione di potenza e il consumo di carburante è tornato ai livelli standard. Nessun fumo nemmeno durante le partenze a freddo. Seguirò sicuramente il consiglio di manutenzione sull'utilizzo di un detergente per il sistema di alimentazione ogni 15000 km. Il meccanico ha anche raccomandato di controllare tutti i collegamenti del cablaggio durante le manutenzioni future per prevenire problemi simili. Apprezzo davvero tutti coloro che hanno condiviso le loro esperienze. Avere informazioni specifiche sui problemi del cablaggio mi ha aiutato ad avere una conversazione più mirata con l'officina e probabilmente mi ha fatto risparmiare tempo e denaro.

(community_translated_from_language)