Problemi di iniezione della BMW Serie 7: Stallo e perdita di potenza

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 5 del 2016 (rispetto alla mia precedente serie 3). Ho un po' di esperienza nella manutenzione di base delle auto. Questi sintomi mi sono molto familiari. Ho avuto problemi quasi identici: scatti, consumi elevati e stallo. Nel mio caso, si è rivelato un collegamento difettoso nel cablaggio degli iniettori del carburante. Il mio meccanico ha scoperto che uno dei connettori era corroso e causava problemi di connessione intermittente. La riparazione è stata relativamente semplice: hanno sostituito il collegamento del cablaggio, che mi è costato circa 95 euro. Prima di passare alle soluzioni, però, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale dell'auto? Quando è stata effettuata l'ultima revisione dell'impianto di alimentazione? La spia del motore di controllo è accesa? Queste informazioni potrebbero aiutare a confermare se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. I sintomi corrispondono davvero a quelli che ho riscontrato io.

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Grazie per essere intervenuti! La mia 7 ha 72302 KM all'attivo e l'ho fatta revisionare il mese scorso. In realtà, la spia del motore di controllo si è accesa di recente, ma non ho ancora avuto il tempo di farla analizzare. Molto interessante il cablaggio, decisamente più economico di quanto mi aspettassi! Hai notato se la sostituzione ha risolto anche il problema del fumo? Comincio a propendere per la tua diagnosi visto che i sintomi coincidono così bene. Ci sono stati segnali di allarme prima che i problemi diventassero seri, a cui dovrei prestare attenzione in futuro?

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Ciao di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare con ulteriori dettagli sulla mia esperienza. Sai, il chilometraggio della tua serie 7 è abbastanza vicino a quello della mia quando ho avuto questi problemi (avevo circa 75.000 km). In realtà, per quanto riguarda il fumo, sì, la sostituzione del cablaggio ha risolto anche questo problema! Il fumo si verificava perché il collegamento difettoso causava un'erogazione irregolare di carburante al motore. Quando il collegamento era intermittente, a volte veniva scaricato troppo carburante nel motore, causando il fumo in accelerazione. Ripensandoci, mi sono sfuggiti alcuni segnali di allarme. Circa un mese prima che le cose si mettessero male, ho notato un minimo leggermente irregolare, soprattutto a motore freddo. Inoltre, il risparmio di carburante ha iniziato a peggiorare gradualmente, ma inizialmente ho dato la colpa al mio stile di guida. Anche i sobbalzi sono iniziati in modo molto sottile, all'inizio si trattava di piccoli problemi che era facile ignorare. Dal momento che ha menzionato il recente tagliando, farei sicuramente controllare la spia del motore il prima possibile. Il mio meccanico mi ha detto che se l'avessi presa prima, gli iniettori sarebbero stati meno sollecitati. Sono stato fortunato perché non ci sono stati danni gravi. Dopo la riparazione, ho iniziato a tenere sotto controllo il consumo di carburante tramite un'applicazione di registrazione del carburante. È più facile individuare quando qualcosa non va. Avete notato un minimo irregolare prima dell'inizio dei problemi attuali?

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Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sono molto utili, soprattutto per quanto riguarda i primi segnali di allarme. Ora che ci penso, qualche settimana fa ho notato un po' di rumore al minimo, soprattutto al mattino, ma non ci ho pensato molto. Ora mi sento piuttosto stupido per averlo ignorato! Domani farò sicuramente controllare la spia del motore, non posso credere di averla rimandata. Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo a questa situazione. Temevo di dover pagare un conto salato per la riparazione, ma se si tratta solo del cablaggio, è molto più gestibile di quanto temessi. Il suggerimento dell'applicazione per il registro del carburante è geniale, ne scaricherò subito una. Onestamente, sono stato piuttosto pigro nel tenere traccia di queste cose, ma questa esperienza è stata un campanello d'allarme. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza. Penso che inizierò con la lettura dei codici e poi troverò un buon specialista BMW. Incrocio le dita e spero che sia lo stesso problema che hai avuto tu!

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