Problemi di iniezione VW Polo Diesel e soluzioni comuni

Ho avuto problemi quasi identici con la mia VW Golf TDI del 2002. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, quei sintomi mi hanno immediatamente fatto pensare a problemi di iniezione. Il mio veicolo presentava gli stessi problemi: minimo irregolare, difficoltà di avviamento, significativa perdita di potenza e il motore dava segni di mancata accensione sotto carico. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 20%. L'officina ha prima eseguito una scansione diagnostica e poi un test di pressione di iniezione che ha confermato che gli iniettori sporchi causavano una cattiva atomizzazione del carburante. Hanno pulito l'intero sistema di iniezione e sostituito un iniettore particolarmente problematico. La riparazione ha richiesto circa 4 ore e ha avuto un costo totale di 515€, compresi pezzi di ricambio e manodopera. Il veicolo funziona perfettamente da quando è stata eseguita la riparazione: minimo regolare, erogazione di potenza corretta e consumo di carburante normale. Per fornire consigli più specifici sul tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Polo, Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del filtro del gasolio, Che tipo di gasolio usi in genere, Se si accendono delle spie di allarme, Se i problemi sono iniziati gradualmente o improvvisamente. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi problemi sono simili a quelli che ho riscontrato con la mia Golf e se l'approccio alla riparazione potrebbe essere paragonabile.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando il mese scorso. Durante le partenze a freddo, sento decisamente dei colpi che prima non c'erano, e l'officina ha confermato irregolarità nella nebulizzazione del carburante durante il test di pressione. La mia esperienza corrisponde a quella che hai descritto: il veicolo fatica nelle prestazioni e ha sviluppato un evidente mancato scoppio in accelerazione. Anche con gasolio premium, il consumo è aumentato drasticamente. I problemi sono comparsi piuttosto improvvisamente dopo un lungo viaggio in autostrada. La spia delle candelette di preriscaldamento lampeggia occasionalmente ora, cosa che prima non faceva mai. La porto a diagnosticare a dovere la settimana prossima, ma i tuoi costi di riparazione sembrano ragionevoli se si dovesse rivelare lo stesso problema al sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Quel rumore di battito durante le partenze a freddo, combinato con i risultati del test dello schema di spruzzatura, conferma decisamente il nostro sospetto di problemi al sistema di iniezione, quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia Golf. L'avvertimento della spia delle candelette è particolarmente significativo. Nel mio caso, l'ostruzione nel sistema di iniezione causava una combustione irregolare, che ha attivato segnali di avvertimento simili. L'erogazione irregolare del carburante sottopone le candelette a uno stress maggiore e può innescare falsi avvisi. Un consiglio rapido dalla mia esperienza: prima della visita all'officina, prova a utilizzare un serbatoio di gasolio di alta qualità con un additivo detergente adeguato. Sebbene probabilmente non risolva il problema sottostante, nel mio caso ha contribuito a ridurre al minimo un ulteriore degrado delle prestazioni in attesa dell'appuntamento per la riparazione. Il mio veicolo ha mostrato un miglioramento immediato dopo il servizio del sistema di iniezione. Il battito durante l'avviamento a freddo è scomparso completamente e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità entro circa 100 km di guida, una volta che il sistema si è completamente pulito. In base alla tua descrizione e alla mia esperienza identica, dovresti aspettarti un ambito di riparazione e una fascia di costo simili ai miei. La pulizia dell'iniezione diesel e la potenziale sostituzione degli ugelli problematici in genere costano tra 450 e 600 €, a seconda di quanti componenti devono essere sostituiti. Sarei interessato a sapere cosa scoprirà la tua officina durante l'appuntamento diagnostico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sulla tua esperienza di riparazione. La cronologia di manutenzione è certamente utile, e quei sintomi che descrivi, in particolare il battito all'avviamento a freddo e gli schemi di spruzzatura del carburante irregolari, suggeriscono fortemente problemi al sistema di iniezione. Dopo aver ascoltato i tuoi problemi specifici, sono ancora più convinto che i nostri veicoli abbiano sofferto dello stesso problema. La spia della candela di preriscaldamento è decisamente preoccupante, ma almeno ora so che potrebbe essere correlata alla combustione irregolare causata da iniettori difettosi piuttosto che a un problema aggiuntivo. Questo mi evita qualche preoccupazione su potenziali problemi maggiori. Apprezzo il consiglio sull'utilizzo dell'additivo per carburante prima dell'appuntamento di assistenza. Ne prenderò un po' oggi, dato che devo comunque rifornire. Anche se aiuta solo a prevenire il peggioramento delle cose prima della riparazione, sembra che ne valga la pena. La stima del costo di riparazione mi dà una buona base per ciò che mi aspetta. I problemi di emissioni e prestazioni del motore stanno diventando insopportabili, quindi procederò sicuramente con la riparazione se la diagnosi conferma che il sistema di iniezione diesel necessita di assistenza. Il mancato funzionamento sotto carico è particolarmente problematico durante il mio tragitto giornaliero. Aggiornerò questo thread una volta ottenuta la diagnosi finale e completata la riparazione la prossima settimana. Le informazioni che mi hai fornito sono state estremamente utili per capire a cosa probabilmente ho a che fare.

(Tradotto da Inglese)