Problemi di mancata accensione dei cilindri della VW Scirocco e soluzioni

Ho riscontrato sintomi simili sulla mia VW Golf GTI 2.0 TSI del 2011. La marcia irregolare, la scarsa risposta dell'acceleratore e i mancati di accensione del motore si sono rivelati essere un iniettore di carburante difettoso. La spia del motore si è accesa durante la guida in autostrada e il motore ha iniziato a funzionare in modo notevolmente più irregolare, soprattutto al minimo. La diagnosi iniziale ha rivelato codici di mancata accensione del cilindro simili ai tuoi. L'officina ha trovato un iniettore difettoso che non nebulizzava correttamente il carburante, causando una combustione incompleta. Sono stati testati tutti e quattro gli iniettori: uno aveva completamente fallito, mentre un altro mostrava segni di usura precoce. Questo era un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché gli iniettori difettosi possono causare ulteriori danni al motore se non riparati. La riparazione ha comportato la sostituzione di due iniettori di carburante e di tutte e quattro le candele come manutenzione preventiva. Gli altri due iniettori sono risultati funzionanti correttamente. Dopo la riparazione, il motore ha funzionato di nuovo senza problemi, con una corretta risposta dell'acceleratore e senza più mancate di accensione. Dati i sintomi simili e la famiglia di motori, suggerisco di far testare i tuoi iniettori. Vale la pena notare che i problemi agli iniettori sono relativamente comuni su questi motori una volta superati i 70.000 km.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto la tua risposta dettagliata. I miei sintomi sembrano identici, soprattutto il minimo irregolare e la scarsa risposta dell'acceleratore. Lo farò controllare sicuramente questa settimana, poiché voglio evitare ulteriori danni al motore. Dato che tutti qui sono molto disponibili, ti dispiacerebbe condividere quanto hai finito per pagare per la sostituzione degli iniettori? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione? La spia del motore mi preoccupa ancora e vorrei sapere se la riparazione degli iniettori ha risolto completamente il problema per te.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto eseguire il lavoro la settimana scorsa; in realtà, i problemi agli iniettori erano esattamente la causa dei mancati accensioni del motore. Il minimo irregolare e la debole risposta dell'acceleratore sono completamente scomparsi dopo la sostituzione dell'iniettore del carburante difettoso. Il conto totale è arrivato a 515€, comprese le parti e la manodopera. Il meccanico ha trovato una valvola di iniezione completamente difettosa che causava i mancati accensioni della combustione. Dopo la sostituzione, il motore ora gira perfettamente liscio senza alcuna spia del motore. La risposta dell'acceleratore è tornata alla normalità e l'auto tira di nuovo forte su tutte le marce. Ho percorso circa 500 km da quando è stata eseguita la riparazione senza che si verificassero problemi. Le candele sono state testate e risultano a posto, quindi non è stato necessario sostituirle. In base ai risultati della diagnosi, aver individuato tempestivamente l'iniettore difettoso ha evitato ulteriori danni al motore. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, farla controllare al più presto è sicuramente la scelta giusta. Questi problemi agli iniettori sono piuttosto comuni con il tuo chilometraggio e risolverli tempestivamente aiuta a evitare problemi maggiori in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto di esperienze simili qui, ho portato la mia Scirocco da un meccanico di fiducia consigliato da un amico. La diagnosi ha confermato ciò che molti suggerivano, iniettori di carburante difettosi che causavano problemi di mancata accensione del cilindro. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale. Hanno sostituito due iniettori difettosi e installato un nuovo set di candele mentre ci stavano lavorando. Il costo totale è stato di 580€, che mi è sembrato giusto considerando il lavoro svolto. La guido da circa due settimane e la differenza è abissale. Il motore gira fluido come seta, niente più strappi o esitazioni durante l'accelerazione. La spia del motore è spenta e la potenza è completamente ripristinata. Anche i test della bobina di accensione e della compressione hanno dato esito positivo. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che potesse causare danni più seri al motore. Il meccanico mi ha spiegato che questi problemi sono elementi di manutenzione piuttosto standard a questo chilometraggio. Grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato a trovare la giusta direzione per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)