Problemi di miscela carburante T-Cross: soluzione per minimo irregolare e perdita di potenza

Ho avuto problemi simili con la mia VW Polo TSI 2019. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato: perdita di potenza, minimo irregolare e spia del motore accesa. Dopo la diagnosi, si è scoperto che più iniettori di carburante erano intasati e uno era completamente difettoso. La riparazione ha richiesto la rimozione e la pulizia di tutti gli iniettori di carburante, oltre alla sostituzione di quello difettoso. Il problema dell'iniettore causava una distribuzione irregolare del carburante, portando a una condizione di magrezza. Questo è un problema serio, poiché iniettori di carburante difettosi possono danneggiare altri componenti del motore se non vengono controllati. Il sensore di portata d'aria di massa è stato testato ma funzionava correttamente. Spesso questi sintomi vengono diagnosticati erroneamente, ma un'appropriata diagnostica ha mostrato che gli iniettori di carburante erano sicuramente i colpevoli. La riparazione ha incluso: pulizia completa del sistema di alimentazione, test degli schemi di spruzzatura degli iniettori, sostituzione di un iniettore difettoso, azzeramento del sistema di gestione del motore. Dopo la riparazione, il motore ha funzionato di nuovo senza problemi con una corretta erogazione di potenza. La spia del motore si è spenta ed è rimasta spenta. Si consiglia di farlo controllare al più presto, poiché un funzionamento magro può causare ulteriori danni al motore. I sintomi che descrivi suggeriscono fortemente problemi agli iniettori piuttosto che problemi al sensore di portata d'aria di massa, soprattutto con quel chilometraggio su un motore relativamente nuovo.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con gli iniettori di carburante. La mia T-Cross ha avuto un problema simile il mese scorso. Dopo la riparazione, la macchina ora funziona perfettamente senza più minimo irregolare o spie di controllo motore. Onestamente, sembra un'auto diversa. Il rapporto aria-carburante è perfetto ora e l'accelerazione è di nuovo fluida. Sono solo curioso, ricordi quanto ti è costata in totale la riparazione? Inoltre, hai notato altri problemi emergere dopo la riparazione?

(community_translated_from_language)

Buone notizie riguardo alla risoluzione dei problemi della tua T-Cross. Dopo la mia ultima riparazione, che è costata 515€ per la sostituzione dell'iniettore difettoso, il motore ha funzionato perfettamente con il corretto rapporto aria-carburante. Le letture del sensore di ossigeno confermano che la condizione di magrezza è completamente risolta. La risposta dell'acceleratore è ora molto più fluida e il motore mantiene una potenza costante su tutti i regimi. Le letture della pressione del collettore di aspirazione sono normali e coerenti. Quando hanno sostituito il mio iniettore difettoso, hanno anche ispezionato la valvola EGR e altri componenti per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. Nessun problema è emerso dalla riparazione di 3 mesi fa. Il motore gira al minimo in modo fluido e accelera in modo pulito senza esitazioni o spie del motore. Investire nella riparazione tempestiva del problema dell'iniettore è valso la pena per prevenire danni più estesi al motore dovuti a una miscela magra. Assicurati di utilizzare carburante di qualità e di seguire il programma di manutenzione per aiutare a prevenire il ripetersi di problemi agli iniettori. Una pulizia regolare del sistema di alimentazione può anche aiutare a mantenere prestazioni ottimali degli iniettori.

(community_translated_from_language)

Finalmente ho fatto diagnosticare e riparare correttamente la mia auto da un nuovo meccanico. La riparazione è costata 480€, inclusi la pulizia del sistema di alimentazione e la sostituzione di un iniettore difettoso. Soldi ben spesi considerando quanto meglio va ora la macchina. Durante l'intervento sono stati inoltre ispezionati il corpo farfallato e il collettore di aspirazione. Tutto si è rivelato a posto, anche se hanno raccomandato una manutenzione regolare del sistema di alimentazione per prevenire problemi futuri. Il rapporto aria-carburante è ora perfetto, secondo le loro letture diagnostiche. Sono davvero contento di aver cercato un secondo parere invece di continuare con soluzioni tampone. Nessuna spia del motore o funzionamento irregolare da quando è stata effettuata la riparazione tre settimane fa. La macchina sembra di nuovo nuova, con accelerazione fluida e minimo stabile. Grazie per avermi aiutato a trovare la giusta direzione per la diagnosi dell'iniettore. Per chiunque altro stia riscontrando sintomi simili, fate assolutamente controllare gli iniettori correttamente. La magrezza della miscela può portare a problemi maggiori se non riparata. È positivo aver risolto questo problema prima che potesse causare danni al motore.

(community_translated_from_language)