Problemi di NOx della BMW i3 Hybrid: Perdita di potenza e test fallito

Ciao a tutti! Ho sperimentato qualcosa di molto simile con la mia BMW i8 Hybrid del 2019 lo scorso inverno a 85k km. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, spia motore, perdita di potenza e emissioni non funzionanti. La perdita di gas di scarico si è rivelata più grave di quanto si pensasse inizialmente. Quando finalmente l'ho fatta controllare, c'era un collettore incrinato che causava la perdita di gas di scarico e il catalizzatore di NOx era effettivamente guasto. Il catalizzatore si era degradato più rapidamente del normale a causa della perdita che aveva permesso all'umidità in eccesso di entrare nel sistema. Questi problemi possono verificarsi a cascata se non vengono controllati, quindi non aspetterei troppo a lungo. Nel mio caso, hanno dovuto sostituire sia il collettore che il catalizzatore. È stata una riparazione importante, ma necessaria per evitare ulteriori danni al motore. Da allora l'auto funziona regolarmente, senza problemi di potenza o spie. Assicuratevi che chiunque si occupi del problema abbia un'esperienza specifica con i sistemi ibridi BMW: questi non sono i soliti problemi di scarico e il processo diagnostico deve essere perfetto. Sono solo i miei due centesimi basati su quello che ho passato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile, perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi? Sto cercando di farmi un'idea più precisa di quello che potenzialmente mi aspetta con la mia i3. Apprezzo molto la spiegazione del collegamento tra collettore e catalizzatore, non sapevo che potessero influenzarsi a vicenda in questo modo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato! Dopo aver visto il mio meccanico il mese scorso, si è scoperto che avevi ragione sul fatto che l'invecchiamento del catalizzatore di accumulo NOx fosse il principale colpevole. Hanno scoperto e riparato anche una perdita nel sistema di scarico, che mi è costata 265 € in totale. Molto più economico di quanto inizialmente temessi! La i8 funziona come un sogno da quando l'ho riparata, niente più spie luminose, problemi di alimentazione o altri problemi. La risposta del motore è molto migliore ora e ho persino notato una migliore efficienza nei consumi. Valeva davvero la pena di sistemarla correttamente. Tieni presente che questi sistemi ibridi possono essere complicati, ma una volta che hai trovato la soluzione giusta, sono super affidabili. Ora la mia auto sembra nuova e ho già percorso 95.000 km. Non esitare a chiedere se hai bisogno di altri dettagli sulla riparazione. L'intero processo è stato abbastanza semplice una volta trovato il meccanico giusto che sapeva cosa fare con i sistemi ibridi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille, è davvero rassicurante! Ho stretto i denti e ho portato la mia i3 da un altro meccanico specializzato in ibridi. Avevi ragione su tutto, hanno trovato problemi sia con il catalizzatore che con una piccola perdita allo scarico. La riparazione è stata un po' più costosa della tua, circa 400, ma almeno ora è sistemata. La parte migliore è che l'auto sembra completamente diversa, fluida, potente e senza più spie luminose! Avrei dovuto farlo settimane fa invece di stressarmi. Il meccanico specializzato mi ha persino dato alcuni consigli sulla manutenzione preventiva per evitare problemi simili in futuro. Non posso ringraziarti abbastanza per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di farla controllare correttamente. È ora di godermi di nuovo la mia i3 senza preoccuparmi di ogni piccolo rumore o problema! Apprezzo l'aiuto di tutti in questo caso. Caso chiuso!

(Tradotto da Inglese)