Problemi di presa d'aria Atlas: sintomi e soluzioni comuni

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Touareg 2015 l'anno scorso, e essendo una persona con una discreta esperienza di meccanica, inizialmente ho provato a diagnosticarlo da solo. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho sperimentato io: spia del motore accesa, aumento del consumo di carburante e quel caratteristico sibilo. Il collettore di aspirazione era effettivamente la zona del problema, in particolare un tubo del vuoto rotto che causava una perdita d'aria. Dopo alcuni tentativi fai-da-te senza successo, l'ho portato alla mia officina di fiducia. Hanno eseguito un test di fumo che ha chiaramente mostrato la posizione della perdita. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo del vuoto danneggiato e il controllo di tutti i punti di connessione. Il costo totale è stato di 100€, comprese parti e manodopera. I problemi di mancata accensione del motore sono scomparsi immediatamente dopo la riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Atlas, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Se noti problemi di prestazioni in specifiche fasce di giri, Se il sibilo cambia con l'innesto del turbocompressore, Altre spie di allarme oltre alla spia del motore. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato e potrebbero farti risparmiare tempo nella diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

La mia Atlas del 2017 ha appena effettuato il tagliando a 71924 km. Il sibilo è più evidente tra i 2000 e i 3000 giri/min, e sì, cambia decisamente quando si attiva il turbocompressore. La spia del motore è l'unica spia di allarme attualmente attiva. La perdita di prestazioni si avverte maggiormente durante i cambi di corsia in autostrada. Durante l'ispezione del sistema di aspirazione dell'aria, non sono state riscontrate crepe visibili, rendendo particolarmente pertinente il tuo suggerimento di effettuare un test del fumo. La tua esperienza con il tubo del vuoto sembra molto simile a quella che sto vivendo io. I sintomi di mancata accensione del motore e l'aumento del consumo di carburante corrispondono esattamente a quello che sto riscontrando. Sono curioso di sapere se la tua riparazione ha incluso anche il controllo dei collegamenti del gruppo filtro aria, poiché le mie ricerche suggeriscono che questo potrebbe essere un altro potenziale punto di perdita.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua Atlas. I sintomi che descrivi, in particolare il sibilo specifico dei giri motore e la perdita di prestazioni durante i cambi di corsia in autostrada, sono quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia Touareg. Dopo la sostituzione del tubo sottovuoto, l'officina ha eseguito un'ispezione accurata dell'intero sistema di aspirazione. Le guarnizioni dell'alloggiamento del filtro dell'aria presentavano effettivamente segni di deterioramento, che avrebbero potuto eventualmente causare problemi simili. Mentre la soluzione immediata è stata il tubo sottovuoto crepato, abbiamo optato per sostituire preventivamente le guarnizioni dell'alloggiamento del filtro dell'aria. La relazione tra il sibilo e l'innesto del turbocompressore è particolarmente significativa. Nel mio caso, la perdita faceva lavorare il turbocompressore più del necessario, causando quel suono caratteristico e un aumento del consumo di carburante. I problemi di mancata accensione del motore erano direttamente correlati alla miscela aria-carburante errata causata dalla perdita. Alcune cose da controllare prima di andare in officina: Assicurarsi che il corpo farfallato sia correttamente fissato senza connessioni allentate, Cercare eventuali segni di usura visibili attorno alle guarnizioni del collettore di aspirazione, Controllare tutte le tubature del vuoto accessibili per la flessibilità (i tubi induriti spesso si crepano) Un test di fumo professionale dovrebbe rapidamente individuare la posizione esatta della perdita, proprio come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver controllato le aree suggerite attorno al corpo farfallato e al collettore di aspirazione, ho trovato diversi tubi del vuoto piuttosto rigidi. I sintomi corrispondono esattamente a quanto descritto, soprattutto la correlazione tra il sibilo e l'innesto del turbocompressore. Prenoto un test di fumo presso la mia officina locale questa settimana. Vista la somiglianza di questi sintomi con il precedente caso Touareg, in particolare la mancata accensione del motore e i problemi di aspirazione dell'aria, mi sento più fiducioso riguardo alla potenziale diagnosi. Il suggerimento di controllare le guarnizioni dell'alloggiamento del filtro dell'aria è particolarmente prezioso, poiché la mia Atlas ha un chilometraggio simile a quando si è verificato quel problema. Aggiornerò una volta che il test di fumo rivelerà la posizione esatta della perdita. La spia del motore, l'aumento del consumo di carburante e quel caratteristico sibilo tra i 2000 e i 3000 giri/min indicano davvero un problema ai tubi del vuoto. Spero che i costi di riparazione siano paragonabili al caso precedente condiviso qui.

(Tradotto da Inglese)