Problemi di prestazioni e funzionamento irregolare del VW Caddy Diesel

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter diesel del 2013. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, quei sintomi mi sono sembrati subito familiari. Anche il mio motore aveva una potenza ridotta, un funzionamento irregolare e strattonamenti durante l'accelerazione. Gli iniettori del carburante si sono rivelati la causa principale. Uno di essi era difettoso, causando una distribuzione irregolare del carburante e compromettendo il rapporto aria-carburante. L'officina lo ha diagnosticato utilizzando apparecchiature diagnostiche specializzate per testare i modelli di iniezione. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore del carburante difettoso e la ricalibrazione del sistema di iniezione. Il costo totale è stato di 515 € per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il motore funziona senza problemi e senza problemi di potenza. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Il chilometraggio attuale del tuo Caddy, Se i problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente, Se noti fumo nero dallo scarico, Eventuali altre spie di allarme oltre alla spia del motore, Se hai recentemente cambiato fornitore di carburante o qualità. Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con il problema dell'iniettore o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro, come un filtro del carburante intasato o un sensore di ossigeno problematico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Caddy ha 78463 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa. La tua teoria sugli iniettori ha senso, ma sospetto anche che il sensore della portata d'aria massica potrebbe essere il colpevole. I problemi sono iniziati gradualmente nelle ultime settimane e ho notato che il motore gira particolarmente male a freddo. Nessun fumo nero visibile dallo scarico, ma la spia del motore ha iniziato a lampeggiare prima di rimanere accesa in modo costante. La valvola EGR è stata effettivamente sostituita durante l'ultimo tagliando, quindi dubito che stia causando problemi. Anche il corpo farfallato potrebbe aver bisogno di una pulizia, dato che il minimo è piuttosto instabile. Qualcuno ha controllato se questi sintomi potrebbero essere correlati al sensore di ossigeno?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Quando il mio VW Transporter ha mostrato sintomi simili, inizialmente ho pensato anche io che fosse il sensore della portata d'aria di massa, ma dopo aver controllato con il mio strumento di scansione, le letture erano normali. Il minimo instabile e la marcia irregolare a freddo che menzioni sono in realtà abbastanza indicativi. Mentre il mio problema agli iniettori ha causato problemi simili, i tuoi sintomi si allineano più da vicino a un sensore di ossigeno difettoso combinato con un corpo farfallato sporco. Il peggioramento graduale delle prestazioni corrisponde a questo scenario, soprattutto perché la tua valvola EGR è stata sostituita di recente. Nel mio caso, prima di scoprire l'iniettore difettoso, ho prima pulito il corpo farfallato e sostituito il sensore di ossigeno come manutenzione preventiva. Sebbene ciò abbia aiutato leggermente il minimo, non ha risolto i miei principali problemi di potenza. Tuttavia, dati i tuoi sintomi specifici, in particolare il minimo instabile e l'insorgenza graduale, consiglierei vivamente di far controllare prima sia il corpo farfallato che il sensore di ossigeno. Il corpo farfallato pulito dovrebbe aiutare a ripristinare il corretto controllo del rapporto aria-carburante, mentre un sensore di ossigeno che funziona correttamente è fondamentale per il sistema di gestione del motore per mantenere una miscela di carburante ottimale. Queste sono in genere riparazioni meno costose rispetto alla sostituzione degli iniettori. Potresti effettuare una scansione diagnostica per verificare la presenza di codici di errore specifici? Questo aiuterebbe a confermare se stiamo esaminando le letture del sensore di ossigeno o problemi di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver esaminato i suggerimenti, farò controllare prima sia il corpo farfallato che il sensore di ossigeno. I sintomi sembrano corrispondere a quelli descritti da altri, soprattutto i problemi al minimo. Ho appena fatto eseguire una scansione diagnostica in un'officina locale. I codici di errore indicano il sensore di ossigeno, con alcuni codici aggiuntivi relativi al sistema di alimentazione. Il tecnico ha anche notato che il corpo farfallato era piuttosto sporco durante l'ispezione. Hanno preventivato 380€ per la sostituzione del sensore di ossigeno e la pulizia accurata del corpo farfallato. Procederò con queste riparazioni prima, poiché sono meno costose rispetto alla sostituzione degli iniettori. Il peggioramento graduale delle prestazioni e i problemi di funzionamento a freddo suggeriscono davvero che questi componenti potrebbero essere i principali responsabili. Se queste riparazioni non risolvono completamente il problema, valuterò la possibilità di far testare gli iniettori come suggerito. Aggiornerò una volta completate le riparazioni nel caso in cui altri riscontrino problemi simili con il loro motore diesel.

(Tradotto da Inglese)