Problemi di scarico e prestazioni della BMW Serie 5: serve aiuto

Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 3 del 2017 (benzina). Avendo un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, inizialmente ho pensato che fosse il convertitore catalitico, ma il mio meccanico di fiducia ha diagnosticato un sensore lambda difettoso. I sintomi che descrivi, minimo irregolare, scarsa accelerazione e problemi di emissioni, corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato. La riparazione è stata piuttosto semplice, ho pagato 375 euro per il nuovo sensore e la manodopera. Da allora l'auto funziona senza problemi e la spia del motore è scomparsa immediatamente dopo la riparazione. Puoi condividere le dimensioni del tuo motore e il chilometraggio attuale? Questo aiuterebbe a determinare se abbiamo a che fare con lo stesso problema, poiché questi sensori in genere si guastano a determinati intervalli di chilometraggio. Inoltre, hai eseguito la scansione dei codici di errore? Ciò aiuterebbe davvero a individuare il problema esatto.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia serie 5 ha percorso 17825 km dall'ultimo tagliando. In realtà ieri l'ho fatta scansionare in un negozio di ricambi e ho ottenuto il codice P0420, che sembra allinearsi con quanto hai detto sulla sonda lambda. Anche la tempistica di questi problemi coincide, è iniziata subito dopo una partenza mattutina fredda. Hai notato rumori o odori specifici prima di far riparare la tua? Il costo della riparazione sembra ragionevole rispetto a quello che temevo potesse essere. Spero davvero che sia solo la sonda e non l'intero convertitore catalitico!

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Di nuovo ciao! Sì, quei sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. Quando la mia Serie 3 ha avuto il problema con la sonda lambda, ho sicuramente notato un forte odore di zolfo, soprattutto durante le partenze a freddo. C'era anche questo leggero rumore di tintinnio al minimo che è scomparso una volta sostituito il sensore. Il codice P0420 è abbastanza indicativo, è esattamente lo stesso codice che ho ricevuto io. Dal momento che il tuo chilometraggio è relativamente basso a 17825 KM, scommetterei che è la sonda lambda e non il catalizzatore. Questi sensori possono guastarsi prematuramente a volte, soprattutto se hai utilizzato carburante di qualità inferiore o se ci sono stati danni causati dall'acqua. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta, prima di farlo riparare, è che ho notato che il mio consumo di carburante è aumentato di circa il 15%. Hai notato qualcosa di simile? Dopo la sostituzione del sensore, il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Assicurati solo che il tuo meccanico controlli sia i sensori a monte che a valle, poiché a volte possono diagnosticare erroneamente quale dei due è difettoso. Nel mio caso, è stato il sensore downstream a essere colpito. La riparazione dovrebbe richiedere meno di un'ora se sanno cosa stanno facendo. Spero che questo aiuti!

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Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Hai ragione sul consumo di carburante, ultimamente faccio rifornimento molto più spesso ma non avevo collegato i puntini. Ho appena controllato la mia app di monitoraggio del carburante e sto bruciando circa il 20% in più di carburante del solito. È davvero rassicurante anche per il chilometraggio, ero preoccupato che l'intero convertitore catalitico dovesse essere sostituito, il che avrebbe avuto un impatto molto più grande sul mio portafoglio. Menzionerò sicuramente entrambi i sensori al mio meccanico quando la porterò domani. Apprezzo molto l'avvertimento di farli controllare sia a monte che a valle, non avrei saputo di doverlo chiedere. L'odore di zolfo che sento è identico a quello che hai descritto e ora che lo dici, riesco a sentire anche quel leggero crepitio al minimo. Questo è stato super utile, ora mi sento molto più sicuro della riparazione. Ti farò sapere come va dopo che l'officina l'avrà esaminata. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza!

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