Problemi di sovratensione dell'Audi A4 che causano guasti al sistema

Lo scorso inverno ho avuto un problema elettrico molto simile con la mia Audi A6 del 2015 e, come persona con una moderata esperienza di lavoro sulle auto, capisco la tua preoccupazione per i potenziali danni al sistema. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: molteplici problemi elettrici, fluttuazioni di tensione e problemi di avviamento. Inizialmente pensavo che si trattasse solo del regolatore di tensione, ma dopo una diagnosi corretta è emerso che la batteria era fortemente scarica e danneggiata, causando una cascata di problemi all'impianto elettrico. L'ho fatta controllare da un'officina che ha eseguito una diagnosi completa dell'impianto elettrico. I test hanno rivelato che la batteria non era solo scarica, ma aveva alcune celle difettose, che causavano un'erogazione irregolare di energia e picchi di tensione elevati in tutto il sistema. La riparazione totale è stata di 290 euro, compresa la nuova batteria e il lavoro di diagnostica. Per aiutarci a valutare meglio la vostra situazione, potreste condividere: Età e tipo di batteria attuale, se ha notato qualche spia prima dell'inizio dei problemi, se i problemi si verificano più frequentemente quando fa freddo, se ha installato di recente qualche accessorio elettrico Questi problemi elettrici possono verificarsi rapidamente a cascata e danneggiare potenzialmente altri componenti elettronici dell'auto, quindi è meglio farli controllare al più presto. Le fluttuazioni di tensione citate potrebbero indicare problemi simili alla batteria o all'alternatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla vostra esperienza. L'ultimo tagliando l'ho fatto a 165000 KM, dove hanno fatto un controllo di manutenzione ordinaria. La centralina dell'auto continua a lanciare diversi codici di errore relativi a picchi di tensione. Ho fatto testare la batteria dell'auto e mostra 12,2 V quando è al minimo, saltando a 15,1 V quando è in funzione, il che sembra davvero troppo alto. Il regolatore di tensione dell'alternatore è il mio principale sospetto, dato che queste letture indicano un cattivo controllo della tensione. Ho notato un leggero sfarfallio dei fari prima dell'inizio di questi problemi, soprattutto ai bassi regimi. Non è stata installata alcuna elettronica aftermarket, tutti i componenti sono di serie. I sistemi che si spengono di punto in bianco a metà della guida sono sempre più preoccupanti, soprattutto quando riguardano l'elettronica critica. Sarei interessato a sapere se la sostituzione della batteria ha risolto tutti gli avvisi di sovratensione o se sono state necessarie ulteriori riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

In base ai valori di 15,1 V durante la marcia, posso confermare che si tratta di un problema più serio dell'alternatore piuttosto che della batteria come nel mio caso. Quando ho fatto riparare la mia A6, la sostituzione della sola batteria non ha risolto gli avvisi di sovratensione, i problemi elettrici sono persistiti finché non è stato sostituito il regolatore di tensione dell'alternatore. Il sistema di protezione dei circuiti continua a registrare questi guasti perché 15,1 V è ben al di sopra del normale intervallo di carica di 13,8-14,4 V. Questa tensione eccessiva spiega gli insoliti guasti del sistema, poiché l'elettronica delle auto moderne è sensibile alle fluttuazioni di potenza. Nel mio caso, la soluzione totale ha richiesto: Nuovo alternatore con regolatore di tensione integrato (480 euro), sostituzione della batteria a causa dei danni provocati dai picchi di tensione (210 euro), reset della diagnostica del sistema (120 euro) Lo sfarfallio dei fari a bassi regimi è un classico sintomo di un regolatore di tensione guasto. Suggerisco vivamente di risolvere il problema al più presto, in quanto condizioni di sovratensione continue possono danneggiare i costosi moduli di controllo e altri componenti elettrici. I valori della batteria che avete condiviso indicano che la tensione di carica non è corretta e che la batteria è già sotto stress. Quando finalmente ho sistemato il mio, tutti i problemi elettrici sono scomparsi completamente. Non si sono più verificati arresti anomali del sistema o codici di errore legati a malfunzionamenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

I valori di tensione e la ripartizione dettagliata della riparazione che hai condiviso corrispondono perfettamente a ciò che sto sperimentando. Il suo commento sul fatto che lo sfarfallio dei fari sia legato a un guasto del regolatore di tensione ha molto senso alla luce dei miei sintomi. I miei problemi di alta tensione sembrano corrispondere allo schema di guasto dell'alternatore che hai descritto. L'elettronica dell'auto che va in tilt mi preoccupa sicuramente per i potenziali danni ad altri componenti. Ho intenzione di programmare una riparazione prima che qualche modulo di controllo costoso venga fritto da questi picchi di tensione costanti. Una domanda veloce sulla tua riparazione: dopo aver sostituito sia l'alternatore che la batteria, hanno dovuto fare qualche riprogrammazione speciale o solo un reset di base della centralina dell'auto? Mi chiedo anche quanto tempo sia stato necessario per la riparazione completa, dato che devo pianificare un trasporto alternativo. Il fatto che il problema elettrico sia stato completamente risolto dopo la riparazione è incoraggiante. Questi insoliti guasti al sistema durante la guida sono stati piuttosto stressanti, quindi non vedo l'ora di risolvere questo problema. Grazie per aver condiviso informazioni così dettagliate sulla tua esperienza, è stato davvero utile per capire cosa probabilmente sta succedendo alla mia auto.

(Tradotto da Inglese)