Problemi di spegnimento VW Nivus: guasto del sistema Start-Stop

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW T-Cross del 2019. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, inizialmente pensavo che fosse solo il sistema start-stop a funzionare male, ma si è rivelato più serio. I sintomi erano identici: spegnimento del motore, guasto del sistema start-stop e problemi con il riavvio automatico. Dopo che si è accesa la spia di carica della batteria, l'ho portata in officina. La loro diagnosi ha rivelato una batteria fortemente scarica che non manteneva più la carica correttamente, influenzando più sistemi, incluso il motorino di avviamento. La riparazione ha incluso: Test e sostituzione completa della batteria, Controllo del sistema del motorino di avviamento, Regolazione della funzionalità di arresto al minimo, Scansione diagnostica completa per cancellare i codici di errore. Il costo totale è stato di 290€, comprese le parti e la manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutti i sistemi funzionano perfettamente di nuovo, inclusa la funzione start-stop. Per aiutarti meglio nel tuo caso, potresti condividere: Quanti anni ha la batteria della tua auto? Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo? Ci sono altri problemi elettrici come luci deboli o finestrini elettrici lenti? Hai notato qualche correlazione con le condizioni meteorologiche? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se hai lo stesso problema relativo alla batteria o potenzialmente qualcos'altro.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 115000 km e ho appena controllato il codice data della batteria, è quella originale del 2021. Dopo il tuo messaggio, ho preso il mio voltmetro e la batteria mostra solo 11,9 V a motore spento e 13,8 V a motore acceso. Questo potrebbe spiegare i problemi di spegnimento del motore che sto riscontrando. La batteria sembra faticare a mantenere una tensione adeguata, soprattutto quando si utilizzano più sistemi elettrici. I problemi sembrano peggiorare con il freddo e gli alzacristalli elettrici sono diventati lenti ultimamente. Lo spegnimento del motore si verifica più frequentemente quando l'auto è calda, soprattutto quando la modalità Eco è attiva. In base alla tua esperienza e a questi sintomi, sembra che potrei avere un problema simile alla batteria. Farò presto una diagnosi completa per confermare prima di sostituire eventuali componenti.

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Grazie per l'aggiornamento dettagliato sulle letture di tensione e sui sintomi. La tua situazione rispecchia sicuramente quella che ho vissuto con la mia VW. La lettura di 11,9 V a motore spento è particolarmente significativa, una batteria sana dovrebbe mostrare circa 12,6 V. I finestrini lenti e la correlazione con il clima freddo corrispondono esattamente a ciò che è successo con la mia T-Cross prima che la batteria si guastasse completamente. Il motore che si spegne durante il funzionamento a caldo con la modalità Eco indica fortemente che il sistema start-stop sta lottando con una potenza della batteria insufficiente. Anche il mio veicolo ibrido mostrava letture di tensione simili prima che la sostituzione della batteria risolvesse tutto. Una soluzione temporanea che ho scoperto è stata quella di disabilitare il sistema di riavvio automatico fino a quando non si riesce a ripararlo correttamente, anche se questa non è una soluzione a lungo termine. Il tuo veicolo mostra i classici segni di una batteria difettosa che non è più in grado di supportare il sistema start-stop esigente. Dal momento che la tua batteria è originale del 2021, è all'età in cui i problemi in genere iniziano, soprattutto con frequenti cicli start-stop. Valuta di risolvere questo problema al più presto, il costo della mia riparazione potrebbe essere un buon punto di riferimento per il budget. Aspettare troppo a lungo potrebbe lasciarti bloccato quando la batteria alla fine non riesce a fornire abbastanza potenza per l'innesto del motorino di avviamento. Hai notato se le spie di avvertimento diventano più frequenti durante i viaggi brevi?

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Grazie per aver condiviso i costi di riparazione così dettagliati, molto utili. Sì, le spie di avvertimento compaiono di più durante i viaggi brevi, di solito dopo più cicli di avviamento e arresto. Giusto ieri è successo due volte durante un breve tragitto di 10 minuti. Dopo aver confrontato i nostri sintomi e le letture della batteria, sono abbastanza convinto che sia ora di sostituire la batteria. Il motorino di avviamento sembra funzionare bene quando la batteria ha abbastanza carica, ma chiaramente la batteria originale non riesce più a soddisfare le esigenze del sistema start-stop. La prenoterò per la prossima settimana per una diagnosi completa e probabilmente la sostituzione della batteria. Seguirò il tuo suggerimento di disabilitare temporaneamente la modalità Eco fino ad allora. Il preventivo che ho ricevuto era in realtà vicino a quello che hai pagato, 310 € per pezzi e manodopera. Apprezzo tutte le informazioni sulla tua esperienza. Mi ha davvero aiutato a confermare i miei sospetti che la batteria fosse la causa principale piuttosto che un problema più serio al motore o al motorino di avviamento.

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