piaschmitz1
Problemi di stallo della BMW 7 Hybrid: problema FPR o qualcos'altro?
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una BMW 7 Hybrid del 2022 presenta problemi di spegnimento improvviso, potenza ridotta e minimo irregolare, con la spia del motore accesa. Il proprietario sospetta un problema al regolatore di pressione del carburante (FPR). Un altro proprietario di BMW ha condiviso un'esperienza simile, suggerendo che il problema potrebbe essere correlato a un errore di calibrazione del sensore di pressione del carburante o all'usura del FPR. Si consiglia di effettuare un test di pressione del carburante per determinare se il regolatore sta cedendo, poiché l'insorgenza graduale dei sintomi spesso indica usura del regolatore.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
piaschmitz1 (community.author)
Ehi, grazie per la risposta dettagliata! Il mio chilometraggio è di 44087 km e ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. In realtà, questi problemi hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nelle ultime due settimane e non erano legati ad alcun intervento di manutenzione. È bello sapere che hai avuto un'esperienza simile che è stata risolta con relativa facilità. Anche la tua auto aveva uno stallo intermittente come la mia? È questo che mi preoccupa molto. Spero che sia solo un problema di calibrazione del sensore come il tuo, piuttosto che un problema più serio. Terrò sicuramente presente il sensore di pressione quando la porterò in officina.
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juliapeters50
Ciao di nuovo! Sì, anche la mia auto aveva questi problemi di stallo intermittente, molto fastidiosi e decisamente snervanti! Dato che i tuoi sintomi sono iniziati gradualmente e non dopo la manutenzione (a differenza dei miei), sto pensando che potrebbe essere diverso dal mio problema di calibrazione del sensore. Dopo aver avuto a che fare con le BMW per anni, ho imparato che l'insorgenza graduale di questi sintomi spesso indica un'effettiva usura del regolatore di pressione del carburante. E' successo anche sulla mia precedente Serie 3. Il segno rivelatore era il graduale declino delle prestazioni, in particolare lo stallo al minimo. Nel vostro caso, con 44.000 km, è un po' presto per un guasto al regolatore, ma non è un caso isolato. Il mio suggerimento è di far controllare la pressione del carburante in modo specifico. Quando la mia Serie 3 ha avuto questo problema, l'officina ha eseguito un test della pressione del carburante e ha scoperto che il regolatore non manteneva una pressione costante, il che spiega tutti i vostri sintomi. Mi è costato circa 300 euro per il pezzo più la manodopera, ma almeno ha risolto completamente il problema. Molto meglio che giocare a indovinare con sensori e calibrazioni. Fatemi sapere cosa scopre la vostra officina, sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!
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piaschmitz1 (community.author)
Grazie mille per l'ulteriore approfondimento! Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo alla situazione. Temevo che si trattasse di qualcosa di molto più grave con il sistema ibrido. Il fatto che tu abbia sperimentato questo problema con entrambe le tue Serie 3 e che abbia riscontrato sintomi simili è davvero utile. Chiederò sicuramente all'officina di eseguire prima un test della pressione del carburante, piuttosto che saltare alle conclusioni. Hai ragione, anche se sembra presto per un guasto al regolatore al mio chilometraggio, ha senso visto come i problemi si sono sviluppati gradualmente. 300 per i pezzi di ricambio e la manodopera non mi sembra male se risolve tutto. L'ho prenotato per la prossima settimana, quindi mi assicurerò di menzionare la possibilità di calibrare il sensore e di richiedere specificamente il test della pressione del carburante. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere le vostre esperienze, mi ha dato un'idea molto più chiara di cosa aspettarmi. Vi farò sapere come andrà a finire!
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juliapeters50
Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le ibride, guido una BMW Serie 5 Hybrid del 2020 (prima avevo anche una Serie 3). Ho avuto problemi quasi identici dopo la sostituzione del filtro del carburante. Spia del motore, accelerazione debole, minimo irregolare, tutto quanto. Si è scoperto che c'era un errore nella calibrazione del sensore di pressione del carburante. La mia officina abituale ha risolto il problema con un reset diagnostico e una ricalibrazione. Mi è costato circa 45 euro e ha richiesto circa un'ora. Ma prima di saltare alle conclusioni, qual è il vostro chilometraggio e quando avete fatto l'ultimo tagliando? Inoltre, questi sintomi sono iniziati subito dopo un intervento di manutenzione? Queste informazioni aiuterebbero a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Fornendo questi dettagli, potrei essere in grado di fornire consigli più specifici sulla base della mia esperienza. Nota: mi ritengo un esperto di BMW, soprattutto per quanto riguarda la proprietà e la manutenzione di base.
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