Problemi di stallo della Chevy? Controllare prima la valvola dell'aria

Ho avuto un problema simile con la mia Chevy Cruze del 2017 lo scorso inverno. Ho acquisito una discreta esperienza lavorando su questi motori GM dopo alcune riparazioni. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho avuto io, stallo, spia di controllo motore e minimo irregolare. Il mio problema si è rivelato essere un cattivo collegamento del tubo dalla pompa del vuoto alla valvola del collettore di aspirazione. La pressione del collettore era tutta sbagliata a causa di questa perdita. Ho fatto controllare anche il corpo farfallato mentre era in officina, ma non era quello il colpevole. La riparazione è stata piuttosto semplice, ho sostituito il tubo difettoso e i collegamenti. La riparazione totale è costata 175 per pezzi di ricambio e manodopera. Da allora l'auto funziona senza problemi. Qual è la cilindrata e il chilometraggio del tuo motore? Inoltre, quando noti lo stallo, accade di più al minimo o durante la guida? Potrebbe aiutarti a capire se hai lo stesso problema di aspirazione dell'aria che ho avuto io. Consiglio rapido: controlla tutti i tubi del vuoto per crepe evidenti o collegamenti allentati prima di andare in officina. A volte puoi individuare il problema da solo.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho percorso 53117 km dall'ultimo tagliando. Lo stallo si verifica principalmente al minimo, soprattutto dopo lunghi viaggi. Ho appena controllato le linee del vuoto come hai suggerito e ho notato una piccola crepa vicino al corpo farfallato. Sembra che il colpevole possa essere il sistema di aspirazione dell'aria. Proverò a sostituire prima quel tubo perché è una soluzione relativamente economica. Il minimo irregolare peggiora sicuramente quando il motore è caldo, il che sembra corrispondere ai sintomi della perdita di vuoto. È davvero utile sapere i costi di riparazione, mi dà una buona base di partenza per cosa aspettarmi.

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Grazie per le informazioni sul chilometraggio, è stato più o meno quando ho iniziato ad avere questi problemi anch'io. I sintomi che descrivi, in particolare il peggioramento dei problemi al minimo dopo che il motore si è riscaldato, sono i classici segnali di una perdita di vuoto. Quella crepa che hai trovato vicino al corpo farfallato è probabilmente la tua pistola fumante. Nel mio caso, le letture della pressione del collettore erano molto diverse a causa di quel collegamento di alimentazione dell'aria difettoso. Il motore caldo ha solo reso la perdita più evidente perché i tubi del vuoto diventano più flessibili con il calore. Quando ho sostituito il mio, sono andato avanti e ho controllato tutti i tubi del vuoto circostanti mentre ero lì, ne ho trovato un altro che iniziava a creparsi e che avrebbe causato problemi a breve. Un rapido avviso in base alla mia esperienza, mentre sostituisci quel tubo crepato, assicurati di controllare i collegamenti a entrambe le estremità. Il mio si era degradato un po' nei punti di serraggio, il che non era ovvio a prima vista. Vale anche la pena ispezionare il gruppo valvola dell'aria poiché lavorerai già in quell'area. Sembra che tu sia sulla strada giusta con la riparazione fai da te. La riparazione dovrebbe sicuramente costarti meno di quanto ho pagato io in officina, soprattutto perché hai già individuato il problema principale.

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Grazie per tutti quei feedback dettagliati. Sono appena tornato dalla sostituzione di quei tubi del vuoto e volevo aggiornarti su come è andata. Il costo della riparazione è stato di 150, anche un po' meno di quanto hai pagato. Il meccanico ha confermato esattamente ciò che sospettavi sulla pressione del collettore sbagliata a causa di quel tubo rotto. Hanno continuato e controllato l'intero sistema della valvola dell'aria mentre c'erano. Buona mossa nel controllare i punti di collegamento, si è scoperto che c'era anche un po' di usura su uno dei morsetti, quindi l'hanno sostituito. Il corpo farfallato sembrava pulito, quindi è una cosa in meno di cui preoccuparsi. Ora l'auto funziona molto più fluidamente, niente più stalli del motore o problemi di minimo irregolare. Sono davvero contento di aver controllato quei tubi del vuoto prima di portarla in officina. Mi ha risparmiato di dover pagare per la diagnosi perché ho potuto mostrare loro esattamente dove si trovava il problema. Grazie per avermi aiutato a evitare una fattura di riparazione potenzialmente più grande in futuro.

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