johannesknight10
Problemi di temporizzazione i8 che causano perdita di potenza e rumore del motore
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Il proprietario di una BMW i8 del 2020 sta riscontrando una perdita di potenza e rumori al motore, sospettando un problema di fasatura albero motore-albero a camme. Un caso simile con una BMW i3s ha rivelato un sensore di posizione dell'albero motore difettoso, causando una fasatura del motore errata e sintomi correlati. La soluzione ha comportato la sostituzione del sensore e la ricalibrazione del sistema di gestione del motore, risolvendo i problemi. Si consiglia di consultare uno specialista BMW certificato per una diagnosi e una riparazione accurate, soprattutto per i sistemi ibridi.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
johannesknight10 (community.author)
Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Hai descritto esattamente gli stessi sintomi che avevo io. Quando la mia i8 ha avuto quei problemi, la sostituzione del sensore di posizione dell'albero motore ha risolto tutto. Apprezzo molto la spiegazione dettagliata. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione? Voglio assicurarmi di essere preparato per quello che mi aspetta, soprattutto perché questi sistemi ibridi possono essere piuttosto complessi.
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david_crystal2
Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato con l'intuizione sul problema del sensore. Sì, ho fatto sistemare tutto in un'officina certificata e mi è costato 340 € per la sostituzione del sensore dell'albero motore. Da quando è stato riparato, la mia i3s funziona come un sogno, senza più rumori strani o problemi di potenza. Il meccanico mi ha mostrato che il valore di riferimento dell'albero a gomiti e dell'albero a camme era molto sballato prima della riparazione, ma ora è perfetto. Questi sistemi ibridi possono essere complicati, ma una volta effettuata la diagnosi e la riparazione giusta, sono piuttosto affidabili. Non ho avuto alcun problema dopo la riparazione, ed è passato circa un mese. Le partenze a freddo sono di nuovo fluide e l'erogazione di potenza è tornata normale. Credetemi, è valsa la pena di spendere ogni centesimo per farlo riparare da qualcuno che conosce a fondo questi sistemi. Assicuratevi che chi si occupa della vostra auto utilizzi l'attrezzatura diagnostica giusta, che è davvero fondamentale per questi motori ad alta tecnologia. Il sensore può sembrare una piccola parte, ma fa un'enorme differenza nel funzionamento dell'intero sistema.
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johannesknight10 (community.author)
Grazie per tutte queste informazioni! Finalmente ho sistemato la mia i8 oggi, e avevi assolutamente ragione su tutto. Ho trovato un meccanico certificato che sapeva esattamente cosa stava facendo. Il conto è arrivato un po' più alto del tuo, immagino che sia la tassa per la tua i8! Ma onestamente, ne è valsa la pena. La riparazione è andata più liscia del previsto. Il mio precedente meccanico mi aveva fatto preoccupare per niente. Il nuovo ragazzo ha individuato subito il problema, ha sostituito il sensore e ha eseguito una calibrazione completa del sistema. Ora la mia auto funziona meglio di quanto non facesse da mesi, niente più rumori spaventosi o problemi di alimentazione. Non riesco a credere di aver aspettato così tanto per farlo riparare. Avresti dovuto chiedere prima! Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a sentirmi più sicuro di risolvere il problema. È ora di godermi di nuovo la mia auto senza preoccuparmi di ogni piccolo rumore!
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BMW
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I8
david_crystal2
Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW i3s Hybrid del 2017 il mese scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: perdita di potenza, avviamenti a freddo difficili e quell'inconfondibile rumore del treno di valvole che ti fa rabbrividire. Si è scoperto che il mio sensore di posizione dell'albero motore era guasto. I sintomi principali erano un'erogazione sporadica di potenza e quel terribile ticchettio proveniente dal vano motore. Il sensore non leggeva correttamente la posizione dell'albero a gomiti, il che mandava in tilt la fasatura del motore e causava i problemi di cui parlate. Si trattava di un problema piuttosto serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto il funzionamento del motore con una fasatura errata può causare gravi danni se non viene controllato. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore e la ricalibrazione del sistema di gestione del motore. La riparazione è stata effettuata presso un'officina certificata, poiché questi veicoli ibridi necessitano di strumenti diagnostici specializzati. Se non vi sentite a vostro agio con il vostro meccanico di fiducia, vi consiglio di trovare uno specialista BMW certificato che lavori regolarmente sulle auto ibride. Meglio prevenire che curare con questi propulsori ad alta tecnologia.
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