Problemi di trasmissione automatica VW Caddy, problemi di fluido o altro?

Ho avuto un problema simile di prestazioni della trasmissione con la mia VW Golf automatica 2019. Data la mia esperienza moderata con i problemi di trasmissione, posso condividere cosa ha funzionato nel mio caso. I sintomi erano abbastanza simili, cambiate imprevedibili e spie di avvertimento della trasmissione. Inizialmente pensavo che fosse legato al fluido di trasmissione, ma l'officina ha diagnosticato un problema di sottotensione che influenzava la centralina della trasmissione. La bassa tensione faceva entrare la trasmissione in modalità di sicurezza, il che spiegava gli schemi di cambiata irregolari. La riparazione ha comportato: Test della batteria e del sistema di carica, Sostituzione di un regolatore di tensione difettoso, Esecuzione di un reset della centralina della trasmissione, Esecuzione di un controllo diagnostico per garantire il normale funzionamento della trasmissione. Il costo totale è stato di 240€ e i problemi di slittamento della trasmissione sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Per aiutarti meglio con il tuo caso, potresti condividere: Il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Hai notato problemi alla batteria o all'impianto elettrico ultimamente? Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia della trasmissione? Qual è il tuo chilometraggio attuale? Poiché i problemi di trasmissione possono avere diverse cause, questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potresti aver bisogno di un cambio olio della trasmissione o di altre riparazioni.

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Grazie per la risposta dettagliata. Ho effettuato l'ultimo tagliando a 120461 km circa 2 settimane fa, che includeva il cambio dell'olio di routine, ma non sono stati eseguiti lavori sulla trasmissione. Il problema si verifica principalmente quando il motore è caldo, di solito dopo 15-20 minuti di guida. L'unica spia accesa sul cruscotto è quella di avvertimento della trasmissione. Finora non sono stati notati problemi elettrici, la batteria sembra a posto. Dopo aver letto della tua riparazione del regolatore di tensione, ho controllato la tensione della batteria con un multimetro e mostra letture normali tra 13,8-14,2 V durante il funzionamento. Dati questi sintomi e il fatto che non è stato ancora eseguito alcun intervento di manutenzione sul fluido idraulico, sono propenso a far effettuare prima un cambio del fluido della trasmissione. Il cambio automatico non ha mai avuto un cambio del fluido da quando ho acquistato l'auto. Sospetteresti comunque un problema elettrico nel mio caso, o un problema al fluido della trasmissione sembra più probabile?

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Grazie per questi dettagli aggiuntivi, questo in realtà sembra abbastanza diverso dal mio problema del regolatore di tensione, soprattutto considerando le normali letture della batteria e il momento in cui si verifica il problema. Il fatto che i problemi di trasmissione si manifestino quando il motore è caldo, combinato con l'assenza di precedenti interventi di manutenzione sull'olio della trasmissione, indica fortemente un degrado del fluido della trasmissione. Il fluido idraulico usurato può deteriorarsi sotto calore, portando esattamente al tipo di comportamento di cambiata irregolare e alla modalità di emergenza che stai vivendo. Dopo aver affrontato vari problemi di trasmissione nel corso degli anni, consiglierei decisamente di far controllare e probabilmente cambiare il fluido della trasmissione come primo passo. Quando finalmente ho fatto eseguire la manutenzione della mia trasmissione a circa 130000 km, il vecchio fluido era notevolmente più scuro e aveva un odore bruciato, chiari segni che era in ritardo per la sostituzione. Assicurati solo che l'officina: Usi l'olio per trasmissione della specifica corretta, Controlli la presenza di particelle metalliche nel vecchio fluido, Sostituisca il filtro della trasmissione se raccomandato, Esegua un'adeguata adattamento della trasmissione dopo il servizio. Un servizio di base dell'olio della trasmissione costa in genere tra 200 e 400 € a seconda della quantità di fluido necessaria. Questo è molto più ragionevole che immergersi nella diagnostica elettrica quando i sintomi indicano realmente un degrado del fluido. Ti dispiacerebbe aggiornare il thread dopo averlo fatto controllare? Aiuterebbe altri con problemi di prestazioni simili della trasmissione a sapere cosa cercare.

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Dai sintomi e dalla sua spiegazione, sono convinto che un cambio dell'olio della trasmissione sia probabilmente la soluzione. La mia preoccupazione iniziale per problemi elettrici sembra ora meno rilevante, dato che la tensione della batteria è normale e il problema si verifica principalmente con il motore caldo. L'auto ha percorso 120.000 km senza alcun cambio dell'olio della trasmissione, il che di per sé è motivo sufficiente per iniziare da lì. La trasmissione automatica che mostra problemi dopo il riscaldamento è un segno classico di fluido idraulico degradato che necessita di sostituzione. Prenoterò un appuntamento con un'officina specializzata in trasmissioni automatiche la prossima settimana. Mi assicurerò che utilizzino l'olio per trasmissione con la specifica corretta e farò anche controllare la presenza di eventuali particelle metalliche che potrebbero indicare problemi maggiori. Pubblicherò sicuramente un aggiornamento una volta ottenuti i risultati. Grazie per aver condiviso la sua esperienza, mi ha aiutato a escludere il sistema elettrico e a concentrarmi sul colpevole più probabile, ovvero il fluido della trasmissione usurato. La stima del costo del servizio di 200-400 € sembra ragionevole rispetto a riparazioni più estese.

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