Problemi di trasmissione della BMW i8 Hybrid, alla ricerca di suggerimenti per la riparazione

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW i3 del 2016. Avendo esperienza con le ibride, posso capire le tue preoccupazioni sulla trasmissione. Quando la mia auto ha iniziato a mostrare strani schemi di cambio e spie di avvertimento, inizialmente sono andato nel panico anch'io. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che era un problema di sottotensione che interessava la centralina di controllo della trasmissione. La riparazione mi è costata circa 240 euro, ma ha risolto tutto. I sintomi erano esattamente come i tuoi, cambio irregolare e attivazione della modalità di emergenza. Prima di trarre conclusioni affrettate sul fluido della trasmissione, potresti dirmi se hai notato altre spie di avvertimento o problemi relativi alla batteria? Inoltre, quando è stata l'ultima volta che hai fatto una scansione diagnostica completa? Conoscere questi dettagli mi aiuterebbe a condividere informazioni più pertinenti dalla mia esperienza. La i8 e la i3 condividono alcuni componenti ibridi simili, anche se nel complesso sono bestie piuttosto diverse. Fammi sapere questi dettagli e cercherò di aiutarti ulteriormente!

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia i8 ha fatto il tagliando circa 2 mesi fa a 100.735 km e, a quanto pare, tutto è stato controllato bene. Non ho notato nessuna spia della batteria, solo quella della trasmissione. Ho fatto una scansione di base con il mio lettore OBD, ma ha mostrato solo codici generici relativi alla trasmissione. È interessante che tu abbia menzionato il problema della sottotensione, ultimamente ho usato più spesso la modalità Sport, il che potrebbe essere rilevante? I problemi di cambio sembrano peggiorare quando si passa dalla modalità elettrica a quella a gas. Forse dovrei far controllare i livelli di tensione prima di procedere alla sostituzione del fluido della trasmissione. Consiglieresti di portarla da uno specialista dell'ibrido piuttosto che da un'officina BMW generica? Sono un po' in ansia perché le riparazioni della trasmissione possono essere piuttosto costose.

(community_translated_from_language)

Di nuovo! Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per i costi di riparazione. Quando avevo la mia i3, ho imparato che l'utilizzo della modalità Sport di solito non è direttamente correlato a questi problemi di trasmissione, ma i problemi di commutazione da modalità elettrica a modalità a gas fanno sicuramente pensare. È esattamente quello che ho riscontrato prima di scoprire il mio problema di sottotensione. Nel mio caso, mi sono rivolto a un normale concessionario BMW che non è riuscito a individuare il problema. Continuavano a concentrarsi sul fluido della trasmissione, che avrebbe comportato una riparazione costosa senza motivo. Poi ho trovato un'officina specializzata in veicoli ibridi che mi ha cambiato la vita. Questi ragazzi hanno capito la complessa interazione tra il sistema elettrico e quello convenzionale. Dato che i vostri sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, in particolare il problema della commutazione di modalità, vi consiglio di andare direttamente da uno specialista dell'ibrido. I codici OBD di base possono essere fuorvianti per queste auto; il mio scanner mostrava anche codici di trasmissione generici, ma il vero problema era molto più specifico del sistema ibrido. La buona notizia è che se si tratta dello stesso problema di sottotensione che ho avuto io, non è così costoso come una riparazione completa della trasmissione. Comunque, fatela controllare al più presto, ho imparato a mie spese che questi sintomi non migliorano da soli. Fammi sapere cosa trova lo specialista, sono davvero curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto io!

(community_translated_from_language)

Grazie a tutti per le utili risposte! Volevo solo aggiornarvi, ho seguito il vostro consiglio e ho trovato un'officina specializzata in ibridi. Hanno eseguito una diagnosi completa e avevate ragione, non era affatto un problema di fluido della trasmissione! Si è scoperto che c'era un problema di regolazione della tensione che riguardava l'unità di controllo della trasmissione, abbastanza simile a quello che hai riscontrato con la tua i3. Il costo della riparazione non è stato così grave come temevo, circa 300 euro per la riparazione. Hanno anche controllato tutti i componenti ibridi, il che mi ha fatto stare tranquillo. Ora l'auto funziona perfettamente, non ci sono più cambi di marcia irregolari o spie di avvertimento, e il passaggio dalla modalità elettrica a quella a gas è di nuovo fluido. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di andare in un normale negozio BMW che avrebbe potuto insistere per un intervento non necessario sulla trasmissione. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione! Avrebbe potuto essere una riparazione molto più costosa se avessi seguito la mia ipotesi iniziale sul liquido della trasmissione.

(community_translated_from_language)