felixdragon2

Problemi di trasmissione Renault Master

Sto avendo un incubo con il mio Renault Master diesel del 2020. Ha circa 125.000 km sul contachilometri. Recentemente, la spia della trasmissione si è accesa, insieme alla spia del motore. Il furgone entra in modalità di emergenza e la trasmissione automatica non cambia marcia correttamente. Sembra che il cambio slitti a volte, e altre volte cambia marcia in modo molto brusco. Ho persino sentito dei rumori di sfregamento quando cambia marcia. L'ho scansionato e dice "Pressione olio radiatore difettosa". Ho controllato se ci sono perdite evidenti di liquido di raffreddamento e la ventola sembra funzionare, e non credo che si stia surriscaldando. Suppongo che sia il sensore di pressione, ma non sono sicuro da dove iniziare a cercare. Qualche idea?

(Tradotto da Inglese)

Un Renault Master diesel del 2020 con 125.000 km presenta problemi di trasmissione, indicati da spie di avvertimento e cambi marcia difficoltosi. Il problema è identificato come un errore "Pressione olio radiatore difettosa", suggerendo un potenziale problema con il sensore di pressione. Un suggerimento di controllare il cablaggio e i connettori per corrosione o connessioni allentate porta alla scoperta di una connessione corrosiva al connettore del sensore, che, una volta pulita, risolve il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Sembra frustrante! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo V70. Macchina diversa, lo so, ma i sintomi suonano stranamente familiari. Il mio problema si è rivelato essere un collegamento difettoso al sensore di pressione della trasmissione. Fondamentalmente, il computer non riceveva i segnali giusti dal sensore a causa di una spina corrotta o allentata. Ha causato ogni sorta di strani problemi di cambio. Hai controllato il cablaggio e i connettori che vanno al sensore di pressione? Un collegamento difettoso potrebbe sicuramente attivare quelle spie e mettere la trasmissione in modalità di emergenza. Vale la pena dare un'occhiata prima di iniziare a sostituire parti costose. Un sensore di pressione si trova solitamente sul radiatore, quindi controlla il collegamento della spina lì.

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Grazie per il consiglio! Controllerò sicuramente i collegamenti. Quando dici 'collegamento al sensore di pressione della trasmissione', intendi dove il cavo si collega al sensore stesso, o da qualche altra parte lungo il cablaggio? Il sensore di pressione è sul radiatore?

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Sì, esattamente quello - dove il cavo si collega direttamente al sensore. Dagli una scossa e vedi se qualcosa cambia. Inoltre, traccia il cablaggio per quanto riesci a vedere facilmente, cercando eventuali danni o sfregamenti evidenti. Nel mio caso, la corrosione era in realtà all'interno della spina stessa, quindi non era immediatamente evidente. Ho appena pulito tutto con un detergente per contatti elettrici e il problema si è risolto. Hai ragione, il sensore di pressione dovrebbe essere sul radiatore stesso. Ma se questo non risolve il problema, ti consiglio di portarlo in officina. Giocare con le trasmissioni può essere complicato!

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Grazie mille per il consiglio! Ho controllato il cavo e il collegamento della spina del componente e avevi ragione: era un collegamento corroso! L'ho pulito e ora sembra che tutto funzioni bene. Mi è costato 95€ in officina. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza!

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