Problemi di trasmissione VW Taigo: cambi marcia strani e spie di avvertimento

Ho avuto sintomi simili con una VW T-Roc del 2018. Il comportamento della trasmissione corrispondeva esattamente a quanto descritto, cambi marcia bruschi, rumori di rettifica e attivazione della modalità di emergenza. Le diagnosi iniziali indicavano problemi al liquido di raffreddamento del radiatore, ma il vero problema era un connettore difettoso del modulo di controllo della trasmissione. La causa principale era la corrosione nel cablaggio che si collega all'unità di controllo della trasmissione. Ciò ha innescato letture errate sulla temperatura e sulla pressione del fluido di trasmissione, facendo credere al sistema che ci fossero problemi di pressione del radiatore. Dopo i test di rilevamento perdite, abbiamo confermato che il radiatore e il sistema di raffreddamento erano effettivamente a posto. La riparazione ha comportato la pulizia dei pin del connettore e la sostituzione della sezione del cablaggio danneggiata. Sebbene non si trattasse di una riparazione meccanica importante, ha richiesto apparecchiature diagnostiche specializzate per identificare correttamente la causa principale. La trasmissione ha richiesto un reset elettronico completo dopo la riparazione. Segnali di avvertimento chiave da osservare: Accensione della spia di avvertimento della trasmissione in determinate condizioni meteorologiche, Comportamento incoerente tra avviamenti a freddo e a caldo, Codici di errore relativi ai sensori di temperatura della trasmissione, Letture della temperatura del radiatore dell'olio che mostrano valori impossibili. Suggerirei di ottenere una seconda opinione, richiedendo specificamente una scansione diagnostica elettronica completa anziché presumere che si tratti di un problema di trasmissione meccanica o del sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver confermato. Ho appena fatto riparare la mia VW Taigo per problemi quasi identici con gli avvisi di trasmissione e cambi marcia bruschi. Anche la ventola di raffreddamento stava facendo strani rumori, il che inizialmente ha fatto sospettare all'officina problemi al liquido di raffreddamento del radiatore. Dopo aver controllato le perdite di liquido di raffreddamento, hanno riscontrato gli stessi problemi di connettore che hai menzionato. Sono curioso di sapere quanto hai finito per pagare per la riparazione completa? Mi chiedo anche se hai avuto problemi di trasmissione da quando è stata riparata? La mia auto funziona bene da 2 mesi, ma vorrei sapere cosa osservare nel caso in cui i sintomi dovessero ripresentarsi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi di riparazione. La riparazione del connettore sulla mia T-Roc è costata 95€, che includeva la riparazione del cablaggio difettoso collegato alla centralina del cambio. Il rumore della ventola di raffreddamento e gli avvisi di trasmissione sono completamente scomparsi dopo aver risolto il problema del connettore. Le letture del sensore di pressione sono tornate alla normalità una volta che il collegamento del cavo è stato correttamente sigillato e pulito. I successivi test con il manometro hanno confermato che tutto funzionava correttamente, senza più false letture che attivavano gli avvisi di trasmissione. Dalla riparazione, il cambio funziona perfettamente da oltre un anno. Nessun altro cambio brusco o attivazione della modalità di emergenza. La chiave è tenere d'occhio le letture della temperatura, che dovrebbero rimanere costanti durante la guida normale. Se si nota che le letture diventano di nuovo erratiche, potrebbe indicare che il connettore necessita di attenzione. Anche i test di rilevamento delle perdite hanno confermato che il sistema di raffreddamento funzionava correttamente, il che ha aiutato a escludere eventuali problemi al radiatore. Controlli regolari del livello del liquido di raffreddamento possono aiutare a individuare precocemente eventuali problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte utili. Sono appena tornato dal meccanico dove hanno riparato la mia Taigo. La riparazione è costata 120€ incluso il lavoro di diagnostica. Dopo aver eseguito test con il manometro di pressione, hanno trovato dei cavi corrosi vicino all'unità di controllo della trasmissione, esattamente come descritto. Il meccanico ha pulito i connettori e sostituito un piccolo tratto di cablaggio danneggiato. Hanno anche controllato accuratamente il sistema di raffreddamento poiché la ventola di raffreddamento faceva strani rumori. La trasmissione ora cambia marcia di nuovo senza problemi e senza spie. Il rumore di sfregamento è completamente sparito e la modalità di emergenza non si è più attivata dopo la riparazione. Hanno consigliato di controllare il livello del liquido di raffreddamento mensilmente per sicurezza, anche se non sono stati riscontrati problemi al sistema di raffreddamento. Sono davvero sollevato che non si trattasse di una riparazione importante della trasmissione. Continuerò a monitorare eventuali sintomi di ritorno, ma per ora la macchina funziona perfettamente dopo 2 settimane.

(Tradotto da Inglese)