Problemi di trasmissione VW Up: segnali di avvertimento del sensore dell'olio

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Polo 2013 con cambio DSG a 7 velocità. Come persona che esegue la manutenzione di base ma lascia le riparazioni complesse ai professionisti, questa situazione mi ha insegnato molto. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: avvisi di guasto alla trasmissione, cambi marcia irregolari e attivazione della modalità di emergenza. Inizialmente, ho anche sospettato il sensore di pressione dell'olio, ma il problema reale era molto più semplice. L'officina ha diagnosticato un livello di olio della trasmissione criticamente basso, che ha causato l'attivazione degli avvisi da parte del pressostato. La trasmissione perdeva pressione perché semplicemente non aveva abbastanza fluido per mantenere il corretto funzionamento. Il servizio completo includeva: Controllo e rabbocco del livello dell'olio della trasmissione, Test di pressione del sistema, Ispezione del sensore dell'olio, Scansione diagnostica del computer, Test drive per confermare il corretto funzionamento. Il costo totale è stato di 365 € compresi pezzi e manodopera. Dopo la riparazione, tutti i problemi di cambiata sono scomparsi e le spie di avvertimento non si sono più ripresentate. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti fornire: Tipo di trasmissione esatto (manuale o automatico), Chilometraggio attuale, Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione, Eventuali rumori o vibrazioni insoliti durante i cambi di marcia, Se il problema si verifica a motore freddo o caldo. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho vissuto.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 58084 km e si è scoperto che il sensore di pressione non era il problema effettivo. Il controllo del livello dell'olio della trasmissione ha rivelato un'usura significativa nell'assemblaggio del corpo valvole. La riparazione ha incluso la sostituzione dell'intera unità del corpo valvole e la ricalibrazione del modulo di controllo della trasmissione. Le letture della pressione dell'olio erano erratiche perché le particelle metalliche del corpo valvole usurato interferivano con il funzionamento del sensore della trasmissione. Dopo aver verificato le specifiche di fabbrica, abbiamo scoperto che il pressostato della trasmissione funzionava correttamente, ma dava letture errate a causa della contaminazione. Il costo della riparazione è stato di 890€, che includeva: Nuovo gruppo corpo valvole, Risciacquo completo del fluido di trasmissione, Ricalibrazione del modulo di controllo, Test di pressione del sistema. Tutti i problemi di cambiata sono stati risolti dopo questa riparazione. Il sistema mantiene ora la corretta pressione dell'olio in tutte le marce.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso l'esito della tua riparazione. La tua esperienza con il corpo valvole corrisponde a quella che ho riscontrato anche io con la mia VW Polo. Dopo una diagnosi iniziale incentrata sul sensore di pressione dell'olio della trasmissione, ho scoperto che la causa principale era la presenza di detriti metallici. Le letture del sensore della trasmissione possono essere fuorvianti quando contaminate da particelle metalliche. L'officina mi ha mostrato come la usura del corpo valvole abbia creato una cascata di problemi, causando sia guasti del sensore che problemi di cambiata. Un guasto alla trasmissione di questo tipo spesso si maschera come un semplice problema del sensore. Le letture errate della pressione dell'olio erano in realtà un sintomo del problema più grande del corpo valvole. Effettuare il completo cambio del fluido di trasmissione è stato fondamentale, ha rimosso tutte le particelle metalliche che causavano le false letture del sensore. La mia riparazione è costata 920€, con lavori simili eseguiti: sostituzione del corpo valvole, lavaggio del sistema, aggiornamenti del modulo di controllo, prova di pressione. Il costo maggiore è valso la pena, poiché ora la trasmissione cambia perfettamente e mantiene una pressione dell'olio costante su tutte le marce. Questi problemi al corpo valvole sembrano comuni nel nostro tipo di trasmissione una volta che raggiungono un chilometraggio elevato. Hai notato altri miglioramenti nelle prestazioni dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

La mia VW Up funziona perfettamente da quando ho sostituito il corpo valvole. Le letture iniziali del sensore erano decisamente fuorvianti, avrei voluto sapere prima di controllare l'usura del corpo valvole. Il completo cambio dell'olio della trasmissione ha fatto un'enorme differenza nella qualità del cambio marcia. L'officina mi ha spiegato che le letture del sensore di pressione sono solo indicatori di problemi più profondi. Nel mio caso, il corpo valvole difettoso stava creando particelle di metallo che interrompevano la normale pressione dell'olio e il funzionamento del sensore. Il test del manometro dopo la riparazione ha confermato che tutto era tornato alle specifiche di fabbrica. Il costo di riparazione di 890€ era giustificato dato l'ampio lavoro necessario: sostituzione del corpo valvole, completo cambio olio, lavoro sul modulo di controllo, test di pressione. Più importante, tutti i problemi di cambiata sono spariti e il livello dell'olio rimane costante. La trasmissione mantiene la pressione corretta in tutte le marce senza alcuna spia di avvertimento. Sono davvero contento di aver fatto la riparazione completa invece di sostituire solo il sensore dell'olio, mi ha fatto risparmiare denaro a lungo termine risolvendo la causa principale. Sulla base della mia esperienza, consiglio a chiunque abbia sintomi simili di far controllare il corpo valvole anche se la diagnosi iniziale indica un guasto del sensore. La riparazione corretta potrebbe costare di più inizialmente, ma previene ulteriori danni alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)