Problemi DPF VW TDI: fumo nero e rigenerazione non riuscita

Ho avuto un problema quasi identico con la mia VW Golf TDI del 2002. Avendo un po' di esperienza con i motori diesel, ho subito riconosciuto sintomi simili di controllo delle emissioni. Il fumo nero e i cicli di rigenerazione del DPF falliti erano esattamente ciò che avevo sperimentato. La spia di controllo delle emissioni del veicolo era sicuramente un indicatore chiave, proprio come nel tuo caso. La causa principale si è rivelata essere il sensore di contropressione dello scarico, che influiva sulle prestazioni generali del motore. L'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una diagnosi adeguata. Il sensore di pressione mostrava letture errate, impedendo il corretto funzionamento del sistema di scarico. Hanno sostituito il sensore e ricalibrato il sistema. Il costo totale è stato di 245€, comprese parti e manodopera. La riparazione ha risolto tutti i sintomi: niente più fumo nero, spie di segnalazione eliminate e rigenerazione del DPF di nuovo funzionante normalmente. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Bora, Da quanto tempo la spia di segnalazione è attiva, Eventuali riparazioni o manutenzioni recenti eseguite, Se i problemi di prestazioni del motore si verificano principalmente durante l'avviamento a freddo o a temperatura di esercizio. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto e se la stessa soluzione potrebbe funzionare per te.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto la tua esperienza, corrisponde esattamente ai miei sintomi. La mia Bora ha 145862 km sul contachilometri e la spia di avvertimento ha iniziato ad apparire subito dopo l'ultimo tagliando, due settimane fa. La diagnosi del sensore di scarico ha senso dati i miei sintomi. Il fumo nero appare principalmente quando il motore è completamente caldo, soprattutto durante le accelerazioni in autostrada. I cicli di rigenerazione falliti stanno diventando più frequenti. I costi di riparazione sembrano ragionevoli per la sostituzione del sensore di pressione. Prima di spendere soldi in pezzi di ricambio, farò fare una diagnosi al veicolo per confermare che questa sia la causa principale. Meglio verificare il problema esatto piuttosto che sostituire componenti inutilmente. Grazie per aver condiviso i dettagli e i risultati specifici della riparazione. Aggiornerò una volta che avrò la conferma professionale sul fatto che il mio sistema di scarico necessiti della stessa riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua Bora. Il tuo chilometraggio e il modello dei sintomi suggeriscono fortemente che il sensore di contropressione dello scarico sia effettivamente il colpevole, soprattutto perché i problemi sono iniziati dopo il tagliando. La mia Golf ha mostrato un comportamento identico intorno ai 150.000 km. La tempistica di accensione della spia di avvertimento dopo il tagliando è particolarmente significativa. A volte questi sensori possono essere disturbati durante la manutenzione ordinaria, soprattutto se sono stati eseguiti lavori sull'impianto di scarico. Quando ho fatto diagnosticare la mia auto, il tecnico ha menzionato che si tratta di un evento comune. I registri di manutenzione dell'auto hanno mostrato che questo era un problema noto per il nostro tipo di motore intorno a questo chilometraggio. Il fumo nero durante l'accelerazione in autostrada a caldo era esattamente quello che ho sperimentato prima della riparazione. È un segno classico di una lettura errata del flusso di scarico da parte del sensore di pressione. Ottenere una diagnosi professionale del veicolo è sicuramente l'approccio giusto. Quando hanno testato la mia, il rapporto diagnostico mostrava chiaramente irregolarità nella tensione del sensore. Assicurati che verifichino specificamente le letture del sensore di scarico in condizioni di carico, poiché questo ha rivelato il guasto più chiaramente nel mio caso. Sarei interessato a sapere cosa mostrano i risultati diagnostici. La riparazione dovrebbe essere semplice se si scopre che si tratta dello stesso problema del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Gli attuali problemi allo scarico della mia VW Bora mi stanno davvero preoccupando, ma la tua esperienza di riparazione condivisa mi dà fiducia nel trovare una soluzione. Osservando le somiglianze tra i nostri casi, in particolare i tempi dopo l'assistenza e i sintomi identici del controllo delle emissioni, sono più certo della diagnosi. Il sensore di contropressione dello scarico sembra decisamente il principale sospettato. Il fatto che la tua Golf abbia avuto gli stessi problemi intorno ai 150.000 km, vicino al mio attuale chilometraggio di 145.862 km, è piuttosto significativo. Il fumo nero durante l'accelerazione in autostrada a caldo corrisponde perfettamente alla tua esperienza. Procederò con una diagnosi professionale per verificare il problema del sensore, concentrandomi sul controllo delle letture di tensione sotto carico come suggerito. Il costo di riparazione di 245 € sembra ragionevole per risolvere questo problema di manutenzione dell'auto. Avere una direzione chiara per la riparazione dell'auto aiuta a ridurre lo stress derivante da questi problemi al sistema di scarico. Mi assicurerò di ottenere un rapporto diagnostico completo prima di procedere con la sostituzione di eventuali pezzi. Una volta confermato che il sensore di pressione sta causando i problemi al controllo delle emissioni, potrò procedere con la riparazione con fiducia. Grazie per aver condiviso informazioni così dettagliate sulla tua esperienza simile.

(Tradotto da Inglese)