Problemi e soluzioni del sensore della rampa di iniezione del VW Tiguan rivelati

Problema simile si è verificato sulla mia VW Golf 2.0 TDI del 2012. Come persona con esperienza moderata nel lavorare su motori diesel, posso condividere il mio percorso di risoluzione dei problemi. I sintomi corrispondevano esattamente: spia del motore accesa, scarse prestazioni del motore e spegnimento anomalo. Il sensore di pressione del carburante sul rail del carburante ad alta pressione inviava segnali errati al ECU, causando questi problemi. Dopo i primi tentativi di pulizia dei collegamenti del sensore, l'officina ha confermato che il sensore di pressione del rail carburante si era guastato completamente. Hanno sostituito il sensore ed eseguito una diagnostica completa del sistema per garantire una corretta calibrazione. Il costo totale della riparazione è stato di 240 €, comprese parti e manodopera. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, nessun altro spegnimento e la spia del motore non si è più accesa. Per fornire consigli più specifici sul tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Quando è stato effettuato l'ultimo cambio del filtro del carburante, Altre spie di avvertimento presenti, Se i sintomi si verificano maggiormente durante l'avviamento a freddo o a motore caldo, Se il consumo di carburante è aumentato. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è isolato al sensore di pressione o eventualmente correlato ad altri componenti del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa e tutto andava bene fino alla settimana scorsa. Il consumo di carburante è aumentato da 6,8L a circa 8,2L per 100km. La spia del motore di controllo si accende principalmente durante le partenze a freddo, e sì, ho notato che questi sintomi sono peggiori prima che il motore si riscaldi. Il sistema di iniezione del carburante emette anche dei clic inusuali al minimo dopo aver raggiunto la temperatura di esercizio normale. Dopo aver letto la tua esperienza con il problema del sensore di pressione, sembra molto simile. Farò controllare il sensore di pressione della rampa di iniezione. Il centro assistenza ha preventivato circa 280€ per la diagnostica e la potenziale sostituzione del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi; i sintomi corrispondono molto a quelli che ho riscontrato con la mia Golf TDI, in particolare l'aumento del consumo di carburante e i problemi di avviamento a freddo. I clic provenienti dal sistema di iniezione del carburante, combinati con i problemi di avviamento a freddo e il maggiore consumo di carburante, suggeriscono fortemente un sensore di pressione del rail carburante difettoso. Quando il mio si è guastato, il motore si affidava ai valori di pressione del carburante predefiniti, causando sintomi simili e una consegna inefficiente del carburante. Il preventivo di 280€ mi sembra ragionevole in base alla mia esperienza. Il processo diagnostico in genere prevede: Verifica delle letture della pressione del carburante in diverse condizioni operative, Test dell'uscita del segnale del sensore di pressione del rail carburante, Controllo di eventuali perdite nel sistema di alimentazione del carburante che potrebbero influire sulla pressione. Un suggerimento: chieda loro di ispezionare l'intero rail carburante mentre ci lavorano. Nel mio caso, hanno riscontrato una leggera formazione di carbonio nel sistema di iniezione del carburante che contribuiva al minimo irregolare. Un servizio di pulizia del sistema di alimentazione potrebbe essere da considerare se trovano depositi simili. La buona notizia è che se il sensore di pressione del rail carburante è il colpevole, la sua sostituzione dovrebbe risolvere tutti questi problemi, proprio come è successo nel mio caso. La riparazione stessa è relativamente semplice e il sistema di gestione del motore di solito si adatta rapidamente al nuovo sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul sensore di pressione. Il mio chilometraggio attuale è di 186.000 km. Il filtro del carburante è stato cambiato durante il tagliando di 2 mesi fa e non si accendono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore di controllo. Questi sintomi influenzano decisamente in modo più grave le partenze a freddo, il motore a malapena rimane acceso per il primo minuto o due. Una volta riscaldato, funziona un po' meglio, ma comunque non normalmente. Il mio consumo di carburante è effettivamente aumentato notevolmente, da 6,8L a circa 8,2L per 100km. Il sistema di iniezione del carburante emette anche suoni di clic insoliti al minimo dopo aver raggiunto la temperatura di esercizio normale. Dopo aver letto la tua esperienza con il problema del sensore di pressione, sembra molto simile. Farò controllare il sensore di pressione della rampa di iniezione. Il centro assistenza ha preventivato circa 280€ per la diagnostica e l'eventuale sostituzione del sensore. Apprezzo il consiglio di controllare l'intera rampa di iniezione. Chiederò sicuramente di ispezionare l'accumulo di carbonio mentre ci lavorano. Spero che questo risolva tutti i problemi come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)