Problemi e soluzioni della centralina di controllo delle candelette del VW Fox Diesel

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Polo diesel del 2003. Dalla mia esperienza con i motori diesel, questi sintomi indicano tipicamente problemi al sistema delle candelette di preriscaldamento. La spia del motore di controllo e la spia di preriscaldamento costante erano sintomi identici a quelli che descrivi. Dopo aver eseguito un test diagnostico nella mia officina locale, hanno trovato un cavo difettoso collegato all'unità di controllo delle candelette. Anche nel mio caso era presente del fumo durante l'accelerazione. La riparazione ha comportato il controllo di tutti i collegamenti e la sostituzione di un cablaggio danneggiato collegato all'unità di controllo. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, i problemi di spegnimento e di fumo del veicolo sono completamente scomparsi e entrambe le spie si sono spente. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Quando è stata l'ultima sostituzione delle candelette, Altre spie di allarme accese, Il fumo ha un colore specifico, Le prestazioni di avviamento a freddo sembrano essere compromesse? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri problemi sottostanti al sistema delle candelette.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa a 39075 km. Vorrei aggiungere che il fumo è nero e appare principalmente durante le partenze a freddo, cosa non menzionata in precedenza. Le candelette di preriscaldamento non sono mai state sostituite da quando ho acquistato l'auto. Non sono presenti altre spie di allarme oltre a quelle menzionate. Il comportamento della spia di preriscaldamento sembra diverso dal tuo caso, lampeggia diverse volte prima di rimanere accesa costantemente. Le prestazioni di avviamento a freddo sono decisamente peggiorate nelle ultime settimane, soprattutto nelle mattine più fredde. L'elemento riscaldante nel sistema delle candelette potrebbe effettivamente essere il colpevole, ma preferirei fare una diagnosi adeguata prima di sostituire i pezzi. In base alla tua esperienza con il problema del cablaggio, mi assicurerò che verifichino attentamente i collegamenti durante l'ispezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. La spia di preriscaldamento lampeggiante prima di rimanere accesa indica in realtà un guasto di una singola candela di preriscaldamento piuttosto che il problema del cablaggio che avevo inizialmente riscontrato. Il fumo nero durante le partenze a freddo, combinato con le scarse prestazioni di avviamento a freddo, rafforza questa teoria. Nel mio caso, il fumo era più grigiastro, motivo per cui la diagnosi del cablaggio aveva senso. Dopo la sua descrizione, propenderei per candelette di preriscaldamento guaste piuttosto che solo per la centralina di controllo. Quando ho avuto sintomi simili che si sono sviluppati più tardi nella mia VW (a circa 45000 km), un test diagnostico ha rivelato due candelette di preriscaldamento guaste. Il costo della riparazione è stato di 180 € per la sostituzione di tutte e quattro le candelette di preriscaldamento come manutenzione preventiva dell'auto. Il modello di lampeggiamento dell'indicatore dell'elemento riscaldante è una differenza chiave rispetto al mio primo problema. Più lampeggi spesso indicano che il sistema rileva guasti di singole candelette di preriscaldamento piuttosto che un malfunzionamento completo della centralina di controllo. Un test diagnostico appropriato dovrebbe identificare rapidamente quali candelette di preriscaldamento stanno guastando. Poiché le sue non sono mai state sostituite, sostituirle tutte in una volta potrebbe essere conveniente, soprattutto considerando l'età dell'auto e i problemi di avviamento a freddo che sta riscontrando.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i feedback. Il comportamento della spia di preriscaldamento lampeggiante sembra piuttosto diverso dalla tua esperienza con il cablaggio. I sintomi del mio motore diesel corrispondono decisamente meglio al tuo secondo caso di riparazione che coinvolge candelette difettose. Dato che le candelette originali sono ancora in posizione dopo tutti questi anni, sostituire l'intero set ha senso. Il fumo nero durante le partenze a freddo e il peggioramento delle prestazioni con il freddo indicano davvero guasti agli elementi riscaldanti piuttosto che solo problemi alla centralina. Programmerò un test diagnostico per individuare esattamente quali candelette sono difettose. È meglio affrontarle tutte in una volta piuttosto che affrontare ripetuti problemi di stallo del veicolo man mano che si guastano una ad una. Il costo di 180€ che hai menzionato per una sostituzione completa delle candelette sembra ragionevole considerando l'età dell'auto. È davvero utile conoscere entrambe le tue esperienze di riparazione, il problema del cablaggio rispetto ai guasti effettivi delle candelette. I diversi schemi di luce di preriscaldamento e i colori del fumo hanno contribuito a chiarire cosa sto probabilmente affrontando. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici ufficiali.

(Tradotto da Inglese)