Problemi elettrici misteriosi del VW Maggiolino: soluzioni di ricarica

Ho avuto un problema molto simile con il sistema di ricarica della mia VW Golf 2017 lo scorso inverno. Come persona con esperienza di base nella manutenzione dell'auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un problema all'alternatore, poiché i sintomi corrispondevano, luci tremolanti e comportamento incoerente del sistema elettrico. Dopo averla portata in officina, hanno eseguito una diagnosi completa del sistema di alimentazione. Nonostante avessi una batteria relativamente nuova come la tua, si è scoperto che la batteria era fortemente scarica e in definitiva difettosa. L'officina ha testato sia l'alternatore che lo stato di salute della batteria, scoprendo che il sistema di ricarica funzionava correttamente, ma la batteria non manteneva la carica adeguatamente. Il costo totale della riparazione è stato di 290€ inclusi diagnosi e sostituzione della batteria. Da allora, i sistemi elettrici hanno funzionato perfettamente senza ulteriori problemi di avviamento o spie di avvertimento. Prima di suggerire controlli specifici per il tuo Maggiolino, potresti condividere: la lettura della tensione della batteria attuale se hai un multimetro, se la spia di avvertimento del sistema di ricarica rimane accesa continuamente o appare solo occasionalmente, se noti i problemi più durante le partenze a freddo o dopo che il motore è caldo, se compaiono altre spie di avvertimento sul cruscotto. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo caso corrisponde a quello che ho vissuto o indica una causa principale diversa nel sistema di ricarica.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. A 79382 km e con il tagliando recente del mese scorso, i miei sintomi sembrano abbastanza simili. Ho controllato la tensione della batteria che segna 12,1 V a motore spento e sale solo a 13,2 V mentre è in funzione, sembra bassa per un sistema di carica sano. La spia di avvertimento è sicuramente intermittente, appare principalmente durante l'accelerazione o quando sono in funzione più accessori elettrici. Noto che la caduta di tensione è peggiore durante le partenze a freddo, ma lo sfarfallio continua anche dopo che il motore si è riscaldato. Nessun'altra spia di avvertimento sul cruscotto. In base alla tua esperienza, farò testare il regolatore di tensione e l'uscita dell'alternatore insieme a un controllo completo dello stato di salute della batteria. È davvero utile sapere che anche una batteria relativamente nuova potrebbe essere la causa nonostante mostri sintomi classici di un problema all'alternatore. Consiglieresti di pulire i morsetti della batteria e di controllarli per la presenza di corrosione come parte del processo diagnostico?

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In base a quelle letture di tensione, la tua situazione sembra quasi identica a quella che ho vissuto io. La tensione della batteria durante il funzionamento dovrebbe essere compresa tra 13,8 V e 14,4 V con un sistema di carica funzionante correttamente, quindi 13,2 V indicano sicuramente un problema. Quando la mia Golf presentava sintomi simili, la pulizia dei morsetti della batteria ha aiutato temporaneamente, ma non ha risolto il problema di fondo. Il regolatore di tensione nell'alternatore funzionava correttamente, era la batteria che non accettava o manteneva la carica correttamente nonostante fosse relativamente nuova. Quei problemi di avviamento a freddo, combinati con la caduta di tensione sotto carico, suggeriscono fortemente una batteria difettosa. Anche le batterie nuove possono essere difettose o danneggiarsi a causa di ripetuti cicli di scarica profonda. La mia fattura di riparazione mostra che hanno testato: stato di salute della batteria sotto carico, uscita dell'alternatore a vari regimi, funzionamento del regolatore di tensione, connessioni dell'alimentazione principale. Il processo diagnostico completo è costato 60 €, ma è stato accreditato sulla riparazione. Dato che le tue letture di tensione corrispondono quasi esattamente al mio problema precedente, inizierei con un test di carico professionale della batteria prima di sostituire componenti del sistema di carica più costosi. Assicurati di salvare le tue letture di tensione da mostrare al tecnico, quei numeri aiutano a confermare la diagnosi e potenzialmente ad accelerare il processo di risoluzione dei problemi.

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Grazie a tutti per il vostro contributo. Dopo aver ottenuto queste letture di tensione, mi sento più fiducioso riguardo alla probabile diagnosi. Il problema elettrico sembra essere correlato a una bassa tensione da una batteria potenzialmente difettosa, anche se relativamente nuova. Ho prenotato un appuntamento in officina per domani. In base al feedback ricevuto qui, chiederò loro di eseguire: Controllo completo dello stato di salute della batteria, Test di carico per verificare la capacità di carica, Test del regolatore di tensione e dell'uscita dell'alternatore, Ispezione e pulizia di tutte le connessioni della batteria. Le letture di 12,1 V a riposo e 13,2 V durante il funzionamento sembrano confermare un problema al sistema di carica. È davvero utile sapere che anche una batteria di 6 mesi potrebbe essere la causa principale, piuttosto che supporre automaticamente che si tratti di un problema dell'alternatore. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi. La quota di 65 € per la diagnosi sembra ragionevole, considerando i test approfonditi necessari per identificare correttamente i problemi elettrici in questi sistemi. Grazie ancora per aver contribuito a restringere le cause più probabili prima di andare in officina.

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Ciao a tutti, come in questa fantastica app si trova la denominazione della centralina? Intendo il numero VW, ad esempio 1k234..... Grazie mille

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