Problemi elettrici VW Fox: batteria scarica vs. alternatore - riparazione

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo diesel del 2006 lo scorso inverno, e avendo già affrontato diversi problemi elettrici in precedenza, posso condividere alcune esperienze pertinenti. I sintomi che descrivi indicano fortemente un problema al sistema di carica. La mia auto presentava segnali identici: difficoltà nell'avviamento, luci deboli ed elettronica difettosa. Il calo di tensione era abbastanza grave da innescare diversi avvisi sul cruscotto. Dopo aver portato l'auto alla mia officina di fiducia, hanno eseguito una diagnosi completa del sistema di carica. I test hanno rivelato che la tensione della batteria era estremamente bassa e non riusciva a mantenere una carica adeguata. Hanno anche controllato l'uscita dell'alternatore e hanno riscontrato che funzionava correttamente. Il conto finale è stato di 290€, che includevano: Installazione di una nuova batteria, Diagnosi completa del sistema elettrico, Pulizia e manutenzione dei terminali della batteria. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Fox, potresti condividere: Quanti anni ha la batteria attuale? La spia della batteria si accende durante la guida? Hai notato rumori insoliti provenienti dall'alternatore? Hai recentemente installato accessori elettrici aggiuntivi? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo caso potrebbe richiedere un approccio diverso, poiché i problemi di alimentazione possono derivare da varie fonti nel sistema elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il tagliando dei 13344 km il mese scorso e volevo fare un follow-up. Apprezzo molto la risposta dettagliata. La batteria ha 5 anni, e sì, la spia della batteria lampeggia occasionalmente durante la guida. Nessun suono anomalo dell'alternatore che riesco a rilevare. La tua esperienza corrisponde esattamente alla mia, la caduta di tensione è più evidente durante le partenze a freddo. Ho fatto controllare il regolatore di tensione ieri da un'officina locale. Le letture erano molto al di sotto delle specifiche, oscillando tra 12,1 V e 13,2 V al minimo. Il tecnico ha detto che l'alternatore potrebbe ancora andare bene, ma il regolatore di tensione probabilmente sta cedendo. Penso che procederò con la riparazione poiché questi problemi elettrici stanno peggiorando. Spero solo che la riparazione sia semplice come nel tuo caso e non richieda la sostituzione completa dell'alternatore. Consiglieresti di sostituire anche la batteria? Data la sua età e i recenti problemi di alimentazione, potrebbe essere sensato fare entrambe le cose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i risultati del test di tensione, quei numeri confermano decisamente un problema al sistema di carica. In base alla mia esperienza di riparazione, sostituire sia il regolatore di tensione che la batteria è la mossa intelligente in questo caso. La mia vecchia batteria aveva circa la stessa età quando si è guastata, e la carica debole del regolatore difettoso ne aveva accelerato il deterioramento. La situazione di bassa tensione crea un ciclo in cui la batteria si stressa di più cercando di compensare. L'officina di riparazione ha scoperto che il mio alternatore era fondamentalmente sano una volta sostituito il regolatore. Il costo totale si è aggirato intorno ai 380€ per entrambe le parti con manodopera. Il tecnico ha spiegato che i regolatori di tensione spesso si guastano prima dell'alternatore stesso, il che corrisponde a quello che dice la tua officina. Da quando l'ho riparato, tutti quei problemi elettrici sono spariti, partenze potenti, luci brillanti e tensione di sistema stabile. Consiglierei sicuramente di fare entrambi i componenti contemporaneamente piuttosto che dover tornare indietro per la batteria più tardi. Assicurati solo che facciano un test completo del sistema di carica dopo la riparazione per verificare che l'alternatore produca la tensione corretta. Il mio ora si mantiene stabile a 14,2 V al minimo, che è esattamente dove dovrebbe essere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti coloro che hanno risposto! Volevo solo aggiornare il thread dopo aver risolto tutto. Ho seguito i vostri consigli e ho sostituito sia il regolatore di tensione che la batteria. La riparazione totale è costata 410€, comprese parti e manodopera. I problemi di alimentazione sono completamente risolti, non c'è più caduta di tensione durante l'avviamento e tutti i sistemi elettrici funzionano perfettamente. L'officina ha confermato che l'alternatore stesso ha superato il test dopo l'installazione del nuovo regolatore. Lo stato di salute della batteria ora mostra letture eccellenti con una tensione di carica corretta di 14,4 V. Hanno anche pulito tutti i terminali della batteria per precauzione. Per chiunque stia cercando nel forum sintomi simili: la spia della batteria che lampeggiava combinata con le letture di tensione instabili sono stati gli indicatori chiave del guasto del regolatore di tensione. Sostituire entrambi i componenti contemporaneamente mi ha risparmiato un secondo viaggio in officina. Sono davvero contento di aver controllato qui prima di supporre di aver bisogno di un alternatore completamente nuovo. Risoluzione molto più economica alla fine. La macchina ora parte istantaneamente e tutti quei problemi elettrici sono spariti.

(Tradotto da Inglese)