Problemi MAF della BMW X1, stallo e scarse prestazioni Aiuto

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2011 (328i). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, accelerazione lenta, funzionamento al minimo e consumo di carburante elevato. L'anno scorso l'ho portata in officina e sì, era proprio il sensore del flusso d'aria di massa. Hanno fatto la diagnosi, sostituito il sensore e cancellato i codici. Il conto totale è stato di circa 365 euro, ma ha risolto completamente il problema. Ora l'auto funziona come nuova. Prima di fare qualsiasi supposizione, però, potresti condividere con noi il tuo chilometraggio attuale? Il suo attuale chilometraggio? Ci sono altre spie oltre alla CEL? Hai fatto una scansione dei codici di errore? Queste informazioni potrebbero aiutare a confermare se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. I sensori MAF si guastano comunemente su questi motori, ma è meglio essere sicuri prima di spendere soldi per le riparazioni.

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Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia X1 ha appena percorso 7309 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. A parte la CEL, non ci sono altre spie sul cruscotto. Non ho ancora effettuato la scansione dei codici, ma ho intenzione di farlo domani. Quello che hai descritto con la tua 328i è esattamente come quello che sto vivendo io. Apprezzo molto che tu abbia confermato che il problema era il sensore MAF nel tuo caso. Il costo della riparazione sembra ragionevole ed è bene sapere che ha risolto completamente il problema. Sicuramente farò leggere i codici prima di andare avanti.

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Ehi, di nuovo! Sono contento di averti aiutato prima. Sì, guardando il tuo chilometraggio, 7309 KM sono piuttosto bassi, ma questi sensori MAF possono agire indipendentemente dall'età o dal chilometraggio. La cosa interessante è che anche la mia 328i ha iniziato a mostrare questi sintomi subito dopo una revisione. Mi chiedo se qualcosa sia stato disturbato durante la manutenzione. In base alla mia esperienza con la BMW, la lettura dei codici è sicuramente il passo successivo. Quando ho fatto la scansione della mia, ha mostrato i codici P0171 e P0174, che hanno sostanzialmente confermato il problema del sensore MAF. Sarebbe molto utile se potessi condividere i codici che ottieni, potrebbe aiutare a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Prima di sostituire il sensore, è consigliabile verificare se è semplicemente sporco. A volte la pulizia del sensore MAF può risolvere questi problemi. In realtà ho provato a pulire il mio, ma nel mio caso è servito solo temporaneamente prima che i sintomi si ripresentassero. A quel punto ho capito che era necessario sostituirlo. Fateci sapere quali codici risultano. Se corrispondono a quelli che avevo io, almeno saprai esattamente con cosa hai a che fare!

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Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Non sapevo della possibilità di pulire semplicemente il sensore MAF, è un ottimo suggerimento. Sono appena tornato dalla lettura dei codici e indovinate un po'? Ho gli stessi codici che hai citato, P0171 e P0174! Ho provato a pulire il sensore come hai suggerito e l'auto funziona un po' meglio, ma non è ancora a posto. Penso che morderò il freno e lo farò sostituire, dato che la tua esperienza dimostra che è probabilmente la soluzione a lungo termine. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di andare in officina, mi sento molto meglio se so esattamente con cosa ho a che fare. Vi farò sapere come va dopo la riparazione. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, è stato molto utile!

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Ho una 325d N57 berlina del 2011. 193600 miglia (circa 311.500 km). La macchina funziona bene, a volte un po' lenta in accelerazione, ma per il resto va bene. Si è verificato un errore del sensore di portata d'aria di massa 03FD0, l'unico errore presente sulla macchina. Ho sostituito il sensore MAF con un ricambio OEM e controllato il collegamento, senza trovare alcun difetto. Il MAF è stato controllato ed è buono. Ora sono perplesso perché non capisco cosa stia succedendo. Ho resettato il MAF con il metodo di scollegamento della batteria. Qualcuno potrebbe darmi un'idea? Potrebbe essere una perdita di vuoto, ma da dove iniziare? Grazie a tutti.

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Inizia ispezionando il sistema di aspirazione per individuare eventuali crepe o connessioni allentate visibili, soprattutto intorno ai tubi di aspirazione dell'aria e alle linee del vuoto. Un'area comune da controllare è il tubo di aspirazione tra il sensore MAF e il corpo farfallato. Se tutto sembra intatto, considera di eseguire un test di fumo per identificare eventuali perdite di vuoto nascoste. Facci sapere se trovi qualcosa o se hai altre domande!

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Bmw x5 35d 2011 Ho provato a pulire il corpo farfallato senza smontarlo. Ora mi appare un codice che indica un problema di plausibilità del flusso della massa d'aria e del EGR, cosa significa??

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Il codice "plausibilità flusso EGR massa aria" indica in genere un problema con il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR), probabilmente dovuto a letture errate del flusso d'aria. Dal momento che hai recentemente pulito il corpo farfallato, è possibile che residui o detriti abbiano influenzato la valvola EGR o i suoi sensori. Inizia controllando la valvola EGR e le sue connessioni per eventuali ostruzioni o raccordi allentati. Se il problema persiste, potrebbe essere utile ispezionare la valvola EGR per verificarne il corretto funzionamento o prendere in considerazione una pulizia più accurata. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

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