Problemi multipli alla BMW X4, pompa del carburante o qualcos'altro?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto una situazione simile con la mia BMW X3 del 2013. I sintomi che descrivi mi sono molto familiari, anch'io ho avuto problemi di avviamento e di funzionamento irregolare. Si è rivelato un cattivo collegamento del cablaggio alla pompa del carburante. La mia officina di fiducia ha scoperto che il connettore era corroso e non faceva contatto correttamente. Hanno pulito i collegamenti e sostituito il cablaggio danneggiato, per un costo di 95 euro. Da allora, la mia X3 (e anche la mia Serie 3) funziona perfettamente. Prima di saltare alle conclusioni sulla pompa del carburante in sé, sarebbe utile se potessi condividere con noi: Qualche codice di errore ricevuto? Il problema si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Ha notato rumori insoliti dalla parte posteriore dell'auto? Mi faccia sapere questi dettagli e forse potrò aiutarla a restringere ulteriormente il campo.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! L'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 settimane fa e a 109814 KM. Ricevo il codice di errore P0087 (pressione rail carburante troppo bassa) e P0171 (sistema troppo magro). I problemi si verificano soprattutto quando il motore è freddo, specialmente al mattino. E sì, ho sentito un rumore lamentoso dalla parte posteriore, in particolare quando il livello del carburante è basso. La situazione della tua X3 sembra simile, anche se spero che si tratti solo di un problema di cablaggio come nel tuo caso. Sicuramente farò controllare i collegamenti prima di sostituire l'intera pompa. Mi sono preso cura di questa X4, quindi è frustrante dover affrontare ora questi problemi. L'aumento del consumo di carburante è la cosa che mi preoccupa di più: il serbatoio si consuma molto più velocemente del solito. Consigliereste di portarla da uno specialista BMW o un'officina normale sarebbe in grado di gestire il problema?

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Ehi, di nuovo! Grazie per i dettagli, sono esattamente i codici di errore che ho avuto anch'io con la mia X3! Anche se il mio problema si è rivelato essere solo di cablaggio, penso che il tuo caso possa essere diverso da quello che ho riscontrato io. Il rumore di fruscio che senti è un segnale di allarme piuttosto importante che non ho riscontrato con il mio problema di cablaggio. Da quello che stai descrivendo, specialmente con i codici di errore e quel suono lamentoso, odio dirlo ma sembra più un guasto alla pompa del carburante che un semplice problema di connessione. La pompa si è guastata nella mia precedente X3 (modello 2011) e i sintomi erano identici a quelli che stai riscontrando ora. Visto che hai chiesto informazioni sulle officine, dopo la mia esperienza, ti consiglio vivamente di rivolgerti a uno specialista BMW per questo problema. Le officine normali vanno bene per le cose di base, ma i problemi del sistema di alimentazione su queste auto possono essere complicati. Quando ho provato a rivolgermi a un'officina normale per la pompa del carburante della mia vecchia X3, alla fine ci hanno messo il doppio del tempo e dopo ho avuto ancora problemi. Lo specialista potrebbe essere più costoso all'inizio, ma probabilmente riuscirà a risolvere il problema al primo colpo. Se si tratta della pompa, è meglio pianificare l'intervento al più presto. La mia si è completamente guastata circa due settimane dopo che i sintomi hanno iniziato a peggiorare. Non è divertente rimanere a piedi con una pompa del carburante morta! Hai notato se il rumore del fischio diventa più forte quando acceleri? Questo è stato un altro segno rivelatore della pompa della mia vecchia X3 prima che cedesse completamente.

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Grazie mille per i consigli dettagliati! È davvero preoccupante che la pompa del carburante della tua vecchia X3 possa rompersi completamente, non voglio assolutamente finire bloccato da qualche parte. E sì, ora che lo dici, il rumore lamentoso diventa più forte durante l'accelerazione. Questo conferma abbastanza quello che stai dicendo sul fatto che si tratti della pompa vera e propria piuttosto che del semplice cablaggio. Seguirò il tuo consiglio e prenoterò un appuntamento con uno specialista BMW. Meglio pagare di più in anticipo e farlo sistemare correttamente che perdere tempo con più tentativi di riparazione. Apprezzo molto il fatto che tu abbia condiviso entrambe le tue esperienze, il problema del cablaggio con la tua X3 del 2013 e il guasto della pompa nella tua del 2011. Mi ha aiutato a capire molto meglio con cosa ho a che fare. Immagino che inizierò subito a cercare un bravo specialista prima che la situazione peggiori. Non voglio davvero rischiare che si rompa completamente come è successo a te. Grazie ancora per tutto l'aiuto, probabilmente mi hai risparmiato un sacco di seccature e frustrazioni!

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