Problemi multipli della BMW i4: problemi alla pompa dell'aria e al motore

Ciao! Ho avuto un problema simile sulla mia BMW iX3 del 2018 (ho un po' di esperienza di base nella manutenzione delle auto). I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto lo scorso inverno. Il mio si è rivelato essere un collegamento difettoso del tubo tra la pompa e la valvola. L'ho fatto riparare nella mia officina di fiducia, hanno rapidamente diagnosticato il problema e sostituito il collegamento. Mi è costato circa 175 euro, ma ha risolto tutti quei problemi: lo stallo, gli strappi e quella fastidiosa spia del motore sono scomparsi. Prima di trarre conclusioni, potresti dirmi: quanti chilometri ha percorso la tua i4? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? Ci sono rumori insoliti nel vano motore? Conosco abbastanza bene l'autonomia elettrica della BMW (ho anche posseduto una i3), quindi sono felice di aiutarti a risolvere ulteriormente questo problema!

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Grazie per la risposta dettagliata! Ho appena fatto il tagliando il mese scorso a 121514 KM. I sintomi hanno effettivamente iniziato a manifestarsi circa due settimane fa. E sì, c'è sicuramente un rumore sibilante proveniente dalla parte anteriore, soprattutto quando avvio l'auto per la prima volta. Sembra diverso dal solito ronzio del motore elettrico che sono abituato a sentire. Stavo pensando di portarla in officina, ma volevo prima avere qualche spunto dalla comunità per capire meglio cosa potrei avere a che fare. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, in realtà mi fa sentire meglio sapere che potrebbe essere solo un problema di connessione piuttosto che qualcosa di importante con il motore stesso.

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Ciao di nuovo! Grazie per aver fornito quei dettagli extra sulla tua i4. Sai, quei sintomi e in particolare quel rumore sibilante che hai menzionato mi ricordano davvero quello che ho sperimentato con la mia iX3. In base al chilometraggio che hai condiviso e alla tempistica dei sintomi, sono ancora più convinto che sia simile a quello che ho avuto. Un rapido follow-up alla mia risposta precedente, dopo aver riparato quel collegamento del tubo, ho notato che la manutenzione regolare dei collegamenti del sistema dell'aria è diventata super importante. Ho iniziato a fare controlli di base ogni pochi mesi e ha impedito che si ripetessero problemi. Fidati, è molto meglio che avere di nuovo a che fare con quegli spaventosi sobbalzi del motore! Il rumore sibilante che hai descritto è particolarmente indicativo, è diverso da quel normale suono EV a cui siamo abituati, giusto? È esattamente ciò che ha spinto il mio meccanico a controllare prima i collegamenti. Dal momento che la tua auto è ancora relativamente nuova e hai appena fatto il tagliando, potrebbe anche valere la pena di controllare se questo potrebbe essere coperto dalla garanzia. Ti consiglio di farlo controllare presto, guidare con questi sintomi non è un granché per il sistema a lungo termine. Quando inizialmente l'ho ignorato (per circa una settimana), gli strappi sono peggiorati notevolmente. Fammi sapere cosa scopri, sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

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Grazie mille per tutte queste informazioni, mi avete davvero aiutato a tranquillizzarmi! Questa settimana farò sicuramente un controllo. Hai assolutamente ragione sul fatto di non aspettare troppo; ho notato che il sobbalzo è diventato un po' più evidente anche in questi ultimi giorni. Ho già chiamato un'officina certificata BMW e ho prenotato un appuntamento per domani mattina. Mi assicurerò di menzionare il problema di collegamento dei tubi che hai riscontrato, soprattutto perché i sintomi sono molto simili. Ottimo suggerimento anche per quanto riguarda i controlli di manutenzione periodica, che inizierò sicuramente a fare una volta risolto il problema. Aggiornerò questo thread non appena saprò qual è stato il problema effettivo, nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili con la propria i4. Ti ringrazio davvero per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e i tuoi consigli!

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Ciao - potresti aiutarmi a capire di quale tubo stiamo parlando? La mia fa lo stesso e partirò per le vacanze tra una settimana…. Il concessionario dice che non può fare niente se la spia del motore non è accesa? L'auto è del 2024

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Ciao, potresti aiutarmi a capire di quale tubo stiamo parlando? La mia fa lo stesso e parto per le vacanze tra una settimana…. Il concessionario dice che non può fare niente se la spia del motore non è accesa? L'auto è del 2024

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Inizia controllando i collegamenti dei tubi relativi alla pompa dell'aria secondaria e alla valvola dell'aria. Questi si trovano spesso vicino alla parte anteriore del vano motore. Cerca eventuali segni di usura, crepe o raccordi allentati. Se stai pianificando un lungo viaggio, è fondamentale risolvere questo problema per evitare potenziali guasti. In caso di dubbi, considera di farla ispezionare da un meccanico prima del tuo viaggio per sicurezza. Fammi sapere se hai bisogno di ulteriori indicazioni o hai aggiornamenti.

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Inizia controllando i collegamenti dei tubi relativi alla pompa dell'aria secondaria e alla valvola dell'aria. Questi si trovano spesso vicino alla parte anteriore del vano motore. Cerca eventuali segni di usura, crepe o raccordi allentati. Se stai pianificando un lungo viaggio, è fondamentale risolvere questo problema per evitare potenziali guasti. In caso di dubbi, valuta di farla ispezionare da un meccanico prima del tuo viaggio per sicurezza. Fammi sapere se hai bisogno di ulteriori indicazioni o hai aggiornamenti.

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