Problemi VW Lupo Diesel: iniettori difettosi che causano il blocco del motore

Ho avuto problemi quasi identici con una VW Polo 1.9 TDI del 2002. Dalla mia esperienza con i motori diesel, questi sintomi indicano in genere un intasamento del sistema di iniezione. Il mio veicolo presentava problemi simili: minimo irregolare, problemi di accensione e avviamento a freddo pessimo. Anche le emissioni erano notevolmente peggiorate. Dopo i test diagnostici, si è scoperto che gli iniettori erano gravemente contaminati, limitando il corretto flusso di carburante. La riparazione ha comportato una pulizia completa del sistema di iniezione e la sostituzione di due iniettori difettosi. Il costo totale è stato di 515€, comprese parti e manodopera. La differenza nelle prestazioni è stata immediatamente evidente: minimo regolare, migliore economia di carburante e nessun problema di avviamento a freddo. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Cronologia della manutenzione, in particolare cambi del filtro del carburante, Stato della spia del motore, Tipo di gasolio utilizzato abitualmente, Eventuali recenti cambiamenti nelle prestazioni. Queste informazioni aiuteranno a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato e se una pulizia del sistema di iniezione potrebbe risolvere i tuoi problemi. Ricorda che una regolare manutenzione del sistema di alimentazione aiuta a prevenire questi problemi. L'utilizzo di carburante di qualità e la sostituzione dei filtri secondo la programmazione possono prolungare significativamente la durata degli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Il mio chilometraggio attuale è di 93287 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato a dicembre. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare la settimana scorsa e il consumo di carburante è aumentato di circa il 20%. Di solito utilizzo gasolio standard da stazioni principali e seguo sempre gli schemi di manutenzione. La tua soluzione per il sistema di iniezione sembra promettente, dato che i miei sintomi corrispondono a quelli che hai descritto. Il calo delle prestazioni è diventato evidente circa 3 settimane fa, quando il veicolo ha iniziato ad avere difficoltà con le partenze a freddo. Considerando i costi di riparazione che hai menzionato, 515€ sembrano ragionevoli se risolvono questi problemi. Prenoto un test diagnostico per confermare se un'ostruzione sta influenzando le prestazioni del mio sistema di alimentazione. Aggiornerò una volta che saprò di più.

(Tradotto da Inglese)

Bene sentirti riguardo alla situazione della tua Lupo. Dopo aver affrontato problemi simili sulla mia VW, posso sicuramente confermare che i tuoi sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho sperimentato con iniettori intasati, soprattutto quell'aumento del 20% del consumo di carburante e la spia del motore che si accende e spegne. Il tuo chilometraggio è in realtà inferiore a quando ho affrontato questi problemi, ma l'età dei nostri veicoli li rende suscettibili a problemi del sistema di iniezione indipendentemente dai chilometri percorsi. Il fatto che i tuoi problemi si siano sviluppati gradualmente nell'arco di 3 settimane è un altro segno tipico di problemi legati agli iniettori. Dal momento che il tuo ultimo tagliando è recente, possiamo probabilmente escludere problemi di manutenzione di base. I sintomi di mancata accensione combinati con difficoltà di avviamento a freddo suggeriscono fortemente problemi di erogazione del carburante. Quando ho fatto pulire il mio sistema di iniezione e sostituire gli iniettori difettosi, la risposta del motore è migliorata drasticamente. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: mentre aspetti il test diagnostico, prova a fare un pieno di diesel premium con un pulitore per il sistema di alimentazione. Questo potrebbe migliorare temporaneamente le prestazioni e aiutare a confermare se il sistema di iniezione è effettivamente il colpevole. Sarei interessato a sapere cosa mostrano i risultati diagnostici. I costi di riparazione possono variare a seconda di quanti iniettori devono essere sostituiti, ma i 515 € che ho pagato si sono rivelati un investimento valido considerando le prestazioni migliorate del veicolo e le emissioni ridotte.

(Tradotto da Inglese)

Il consiglio del trattamento premium per il diesel ha senso, proverò quello prima del mio appuntamento diagnostico la settimana prossima. Dopo aver ricercato i tipici problemi di iniezione diesel, i tuoi sintomi e la tua esperienza di riparazione corrispondono perfettamente alla mia situazione. Il graduale calo delle prestazioni nell'arco di 3 settimane supporta decisamente la teoria dell'intasamento. Il veicolo continua a presentare gli stessi problemi: minimo irregolare, avviamento a freddo difficoltoso e quella frustrante perdita di potenza. Il consumo di carburante rimane circa il 20% superiore alla norma. Ma sapere che la tua riparazione ha risolto problemi simili mi dà fiducia riguardo alla risoluzione di questi problemi di prestazioni. Ho già preso un pulitore del sistema di alimentazione da mescolare con il prossimo pieno. Anche se fornisce solo un miglioramento temporaneo, dovrebbe aiutare a confermare se il sistema di iniezione necessita di attenzione. Pubblicherò sicuramente un aggiornamento dopo i risultati della diagnostica e le eventuali riparazioni. È utile sapere che il costo di riparazione di 515 € ha ripristinato le prestazioni normali. Avere un'idea realistica del budget aiuta a pianificare il potenziale lavoro necessario. Spero che la mia Lupo abbia solo bisogno di una pulizia accurata del sistema piuttosto che di una sostituzione completa degli iniettori, ma sono preparato per entrambi gli scenari in base a ciò che mostrano i test.

(Tradotto da Inglese)