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Candelette Problemi spiegati: Una ripartizione completa
Scopri come funziona il Candelette del tuo veicolo, cosa può andare storto e come ripararlo. Questa pagina tratta i principali problemi del Candelette, le marche interessate, le procedure di riparazione, i costi e i primi segnali di allarme. Ottenete le risposte degli esperti alle domande più frequenti e imparate a prevenire i guasti per migliorare la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni.
Come funziona: Candelette
Le candelette forniscono la fonte di calore che avvia la combustione nei motori ad accensione spontanea quando l'aria del cilindro è troppo fredda per l'autoaccensione. Ogni candela si infila nella testa del cilindro in modo che un sottile perno riscaldante si proietti direttamente nella camera di combustione. All'interno della guaina metallica sigillata, una bobina a bassa resistenza in nichel-cromo, platino o ceramica al nitruro di silicio funge da resistenza elettrica. Quando l'unità di controllo del motore (ECU) attiva il relè a incandescenza, la corrente della batteria o di 48 V passa attraverso la bobina; la resistenza elettrica converte questa energia in un calore intenso e localizzato che supera i 1.000 °C in pochi secondi. Il perno incandescente irradia energia termica all'aria adiacente e al carburante atomizzato, aumentando la temperatura locale e riducendo il ritardo di accensione durante la prima corsa di compressione. Gli anelli di tenuta garantiscono che il riscaldatore in espansione rimanga a tenuta di gas durante la massima pressione del cilindro. Le moderne candele ad accensione rapida integrano un sensore di temperatura interno; la centralina elettronica modula l'ampiezza degli impulsi di corrente per raggiungere rapidamente il calore desiderato senza eccedere, quindi mantiene un'incandescenza controllata per diversi giri per stabilizzare lo sviluppo della fiamma e ridurre il fumo bianco. Durante la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel, l'ECU può attivare il post-glow nel cilindro per aumentare la temperatura dei gas di scarico. Poiché le candelette assorbono energia per breve tempo e non entrano mai in contatto con il carburante, sono adatte sia al diesel convenzionale che al biodiesel, ai carburanti elettronici sintetici e alle miscele arricchite di idrogeno. Questo sistema ad incandescenza a circuito chiuso garantisce partenze rapide a freddo, un minimo più silenzioso e una riduzione delle emissioni di idrocarburi incombusti nelle autovetture, negli autocarri pesanti e nei macchinari off-highway di tutto il mondo.
I 4 problemi più comuni di Candelette
Esplorate i 4 problemi Candelette più comuni che riguardano la salute, la sicurezza e il comfort del veicolo in tutti i sistemi. Garantire il corretto funzionamento dei componenti del Candelette è essenziale per mantenere l'auto in perfetta efficienza. Fare clic su ciascuno di essi per visualizzare i costi di riparazione dettagliati, i controlli diagnostici e la guida passo-passo per la riparazione.
Guasto alla candeletta
L'avviamento a freddo dura un'eternità, il minimo irregolare si attenua con il calore e il motore si spegne sotto carico, segni tipici di candelette diesel bruciate. Gli elementi riscaldanti indeboliti dall'età, il grippaggio del carbonio o la contaminazione dell'olio bloccano il preriscaldamento della camera, provocando una fumata abbondante, un maggiore consumo della batteria e avviamenti invernali difficili che mettono a dura prova il motorino di avviamento e il DPF.
Unità di controllo delle candele difettosa
Un modulo di controllo delle candelette difettoso fa lampeggiare la spia di preriscaldamento sul cruscotto, attiva i codici P0671-P0678 e mantiene i cilindri freddi. L'elettronica impregnata d'acqua, la bruciatura dei relè o le saldature incrinate bloccano l'erogazione temporizzata della corrente, prolungando il tempo di manovella, aumentando il fumo bianco allo scarico e aumentando le emissioni di idrocarburi fino alla sostituzione dell'unità di controllo.
Centralina di preriscaldamento difettosa
Quando l'unità di controllo del preriscaldamento (glow-relay) si guasta, il supporto post-glow scompare, producendo riavvii difficili, vibrazioni e odore di gasolio grezzo. I contatti interni bucati, i pin corrosi o i guasti alla comunicazione con la centralina interrompono l'alimentazione a tutte le spine, sovraccaricando la batteria e sollecitando gli iniettori. La diagnostica rapida dei relè ripristina gli avviamenti rapidi e salvaguarda il post-trattamento catalitico.
Problema del riscaldatore PTC
Le difficoltà all'avviamento a freddo del diesel, il prolungato riscaldamento dell'abitacolo e i codici di guasto P0670/B2774 indicano un problema al riscaldatore PTC. Elementi ceramici bruciati, relè corrosi o cablaggi aperti disattivano il riscaldatore elettrico ausiliario dell'aria che supporta le candelette, aumentando il consumo di carburante e il fumo bianco. La sostituzione del riscaldatore PTC e la riparazione del cablaggio ripristinano gli avviamenti invernali.
Top 5 dei marchi con problemi di Candelette
Scopri le 5 marche di auto più soggette a problemi di Candelette, secondo i dati diagnostici, i richiami e le analisi dei costi di riparazione. Fare clic su una marca qui sotto per visualizzare i sintomi comuni, le discussioni dinamiche e le domande frequenti.
Le 5 domande più frequenti sulle questioni di Candelette
Risposte ai problemi più comuni di Candelette, alle domande di manutenzione e ai problemi di riparazione.