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Raffreddamento del motore Problemi spiegati: Una ripartizione completa
Scopri come funziona il Raffreddamento del motore del tuo veicolo, cosa può andare storto e come ripararlo. Questa pagina tratta i principali problemi del Raffreddamento del motore, le marche interessate, le procedure di riparazione, i costi e i primi segnali di allarme. Ottenete le risposte degli esperti alle domande più frequenti e imparate a prevenire i guasti per migliorare la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni.
Come funziona: Raffreddamento del motore
Il sistema di raffreddamento del motore stabilizza la temperatura di combustione trasferendo il calore in eccesso dal blocco cilindri all'aria ambiente. Un liquido refrigerante a base di acqua e glicole circola attraverso passaggi fusi intorno ai cilindri e alla testa, assorbendo l'energia termica a ogni corsa di potenza. Una pompa dell'acqua centrifuga azionata a cinghia o elettronicamente spinge il refrigerante verso il serbatoio di ingresso del radiatore. All'interno della matrice di stretti tubi di alluminio e di alette di dissipazione del calore del radiatore, il flusso d'aria - generato dalla velocità del veicolo o da una ventola elettrica - estrae il calore, abbassando la temperatura del refrigerante prima che torni al motore. Un termostato a cera posizionato all'uscita regola il flusso. Al di sotto della soglia calibrata, il termostato rimane chiuso e fa passare il refrigerante attraverso un bypass, in modo che il motore raggiunga rapidamente la temperatura di esercizio. Una volta raggiunto il setpoint, il pellet si espande, aprendo una valvola che invia il flusso completo attraverso il radiatore, evitando il surriscaldamento. I sensori di temperatura alimentano il modulo di controllo del motore, che modula la velocità delle ventole, le pompe elettriche e le serrande attive della griglia per bilanciare il carico termico con l'efficienza aerodinamica. Le diramazioni ausiliarie deviano il refrigerante verso gli alloggiamenti dei turbocompressori, il nucleo riscaldante dell'abitacolo, gli scambiatori di calore dei gas di scarico e le batterie ad alta tensione o l'elettronica di potenza dei veicoli ibridi ed elettrici a batteria. Un serbatoio di espansione pressurizzato consente di gestire la crescita termica, di mantenere la prevalenza del liquido al di sopra della pompa e di separare i vapori in sospensione. Le linee di degas spurgano le sacche d'aria, mantenendo costante il flusso e la distribuzione dell'inibitore di corrosione. Perfettamente integrata, questa architettura di raffreddamento ad anello chiuso preserva la viscosità del lubrificante, protegge l'integrità delle leghe e supporta la moderna conformità alle emissioni dei motori a benzina, diesel, idrogeno e a combustibili alternativi in tutto il mondo.
I 4 problemi più comuni di Raffreddamento del motore
Esplorate i 4 problemi Raffreddamento del motore più comuni che riguardano la salute, la sicurezza e il comfort del veicolo in tutti i sistemi. Garantire il corretto funzionamento dei componenti del Raffreddamento del motore è essenziale per mantenere l'auto in perfetta efficienza. Fare clic su ciascuno di essi per visualizzare i costi di riparazione dettagliati, i controlli diagnostici e la guida passo-passo per la riparazione.
Motore del circuito di raffreddamento del termostato difettoso
Un guasto al motore del termostato trattiene il refrigerante nel blocco, causando un rapido surriscaldamento del motore, oscillazioni della temperatura, un debole riscaldamento dell'abitacolo e un possibile soffiaggio della guarnizione della testa. Le cause principali sono il pistone del termostato bloccato, il pellet di cera degradato o l'alloggiamento pieno di olio. Ripristinando il corretto flusso del refrigerante si evitano detonazioni, teste in alluminio deformate e costose ricostruzioni del motore.
Ventola del radiatore difettosa
Una ventola del radiatore difettosa priva il sistema di raffreddamento del flusso d'aria al minimo e nel traffico, innescando avvisi di temperatura elevata, tracimazione e spegnimento del climatizzatore. I motori delle ventole bruciati, i cuscinetti grippati, i relè bruciati o le pale incrinate sono i tipici colpevoli. La riparazione immediata della ventola evita il surriscaldamento cronico, la deformazione delle testate e la fusione del convertitore catalitico.
Livello del refrigerante troppo basso
Un basso livello di refrigerante lascia che la pompa dell'acqua aspiri aria, facendo impennare la temperatura del motore, disattivando il riscaldamento dell'abitacolo e rischiando un arresto improvviso. Tubi flessibili che perdono, serbatoi di espansione porosi o manutenzione trascurata svuotano il serbatoio. Rabboccando con l'antigelo corretto e riparando le perdite si evitano guasti alla guarnizione della testa, cilindri deformati e guasti su strada.
Ventilatore elettrico compromesso
Una ventola di raffreddamento elettrica danneggiata, a causa di connettori corrosi, relè guasti o motori in cortocircuito, riduce il flusso d'aria del radiatore, aumentando la temperatura del liquido di raffreddamento e sovraccaricando il termostato. I sintomi sono l'aumento dell'indicatore al minimo, il silenzio della ventola e il surriscaldamento intermittente. Una diagnosi e una sostituzione tempestive ripristinano il raffreddamento ottimale del motore e proteggono guarnizioni e sensori vitali.
Top 5 dei marchi con problemi di Raffreddamento del motore
Scopri le 5 marche di auto più soggette a problemi di Raffreddamento del motore, secondo i dati diagnostici, i richiami e le analisi dei costi di riparazione. Fare clic su una marca qui sotto per visualizzare i sintomi comuni, le discussioni dinamiche e le domande frequenti.
Le 5 domande più frequenti sulle questioni di Raffreddamento del motore
Risposte ai problemi più comuni di Raffreddamento del motore, alle domande di manutenzione e ai problemi di riparazione.