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Refrigerante del Nivus TSI che scompare misteriosamente nonostante i rabbocchi

La spia del motore della mia Nivus si è accesa ieri. Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire anche se lo rabbocco regolarmente. La macchina funziona bene altrimenti, nessun segno di surriscaldamento del motore o perdite visibili. A 76757 km, la recente visita dal meccanico è stata insoddisfacente e costosa. Qualcuno ha riscontrato problemi simili al liquido di raffreddamento con la propria 1.0 TSI del 2020? Cerco consigli su come identificare il problema prima di tornare in officina.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

miawinkler1

Il problema della perdita di liquido di raffreddamento combinato con la spia del motore accesa ricorda molto quello che è successo alla mia T-Cross 1.0 TSI del 2017 l'anno scorso. I sintomi corrispondono perfettamente: il serbatoio del liquido di raffreddamento si abbassa senza perdite visibili. Dopo un'ispezione, si è scoperto che la guarnizione della testata si stava guastando internamente, permettendo al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione in piccole quantità. Questo spiegava perché non c'erano perdite visibili sotto l'auto. Il meccanico ha trovato il problema eseguendo un test di compressione e usando un tester di pressione del sistema di raffreddamento. Segni chiave che indicavano un problema serio: Perdita graduale di liquido di raffreddamento senza perdite esterne, Leggero odore dolciastro dallo scarico, Piccolo fumo bianco all'avviamento a freddo Il tappo del radiatore e i tubi del radiatore sono stati inoltre ispezionati durante la diagnosi, ma funzionavano correttamente. Questo tipo di perdita interna richiede un'attenzione immediata, poiché può portare a un grave surriscaldamento del motore se non viene controllato. Si tratta in genere di una riparazione importante che richiede lo smontaggio parziale del motore. Consiglierei vivamente di farla diagnosticare correttamente in un'officina VAG specializzata piuttosto che continuare a rabboccare il liquido di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

amelie_schulze1 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia VW la scorsa estate. Da quando ho sostituito la guarnizione della testata, non ho perso una sola goccia di liquido di raffreddamento e la spia del motore non si è più riaccesa. La ventola di raffreddamento e la circolazione del liquido del radiatore funzionano perfettamente ora. L'hai già riparata? Sarebbe utile sapere qual è stato il costo finale nel tuo caso e se hai riscontrato altri problemi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

miawinkler1

Sono contento di sapere che la tua riparazione è andata bene. Sì, anche io ho fatto riparare la mia, si è scoperto che il mio problema era in realtà molto più semplice di un problema alla guarnizione della testa. Il meccanico ha trovato un collegamento del sensore difettoso che stava attivando la spia del motore e causando letture errate del livello del liquido di raffreddamento. La perdita di liquido di raffreddamento è stata rintracciata in un collegamento del cavo allentato piuttosto che in un effettivo guasto del sistema. Il costo totale della riparazione è stato di 95 € per la riparazione del problema di connessione. Da allora, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile e il sistema di raffreddamento del motore funziona perfettamente. Nessun surriscaldamento del motore o spie di avvertimento sono apparsi nei mesi successivi alla riparazione. Questa esperienza dimostra perché una diagnosi corretta è fondamentale, quello che sembrava un potenziale guasto della guarnizione della testa si è rivelato una semplice riparazione elettrica. Il meccanico ha anche controllato i tubi del radiatore e il tappo del radiatore durante l'ispezione, ma questi componenti erano tutti in buone condizioni.

(Tradotto da Inglese)

amelie_schulze1 (Autore)

Dopo aver letto di esperienze simili, ho portato la mia auto da un meccanico diverso specializzato in motori VW. La diagnostica ha rivelato una pompa dell'acqua difettosa, non la guarnizione della testata come inizialmente sospettato. Hanno trovato delle sacche d'aria nel sistema di raffreddamento causate dalla pompa difettosa. La riparazione è costata 450€ compresi pezzi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione il mese scorso, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto stabile e la spia del motore si è spenta. La ventola di raffreddamento ora funziona normalmente e il motore mantiene la temperatura corretta. Esperienza molto migliore rispetto alla mia precedente visita in officina. Questo dimostra quanto sia importante ottenere una diagnosi accurata piuttosto che limitarsi a rabboccare i liquidi e sperare nel meglio.

(Tradotto da Inglese)

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