Riparazione del guasto al cruscotto e all'interruttore luci del VW Crafter EV

Avendo un po' di esperienza con i veicoli elettrici, ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW ID.4 del 2021. Le luci del cruscotto e l'interruttore del dimmer hanno iniziato a funzionare in modo anomalo. Dopo aver controllato personalmente la scatola dei fusibili, ho notato che l'impianto di illuminazione dell'auto si comportava in modo erratico, soprattutto durante le partenze a freddo. Il problema principale si è rivelato essere un collegamento difettoso tra il modulo del commutatore centrale e il suo cablaggio. L'ho portato in un'officina dove hanno diagnosticato dei contatti allentati nell'assemblaggio dell'interruttore dell'auto. Hanno dovuto smontare parzialmente il piantone dello sterzo per accedere e riparare il collegamento. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, inclusi il tempo di diagnostica e la sostituzione del connettore. Prima di trarre conclusioni sul tuo Crafter EV, potresti condividere: Il problema si verifica più frequentemente quando il veicolo è freddo o caldo? Ci sono condizioni di guida specifiche che innescano l'anomalia delle luci del cruscotto? Hai notato una correlazione con l'utilizzo di specifiche funzioni elettriche? La funzione dell'interruttore dimmer funziona del tutto? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il problema del connettore o se potrebbe essere qualcos'altro nell'impianto elettrico.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 95000 km, il chilometraggio attuale è di 99273 km. I problemi di illuminazione hanno iniziato a peggiorare dopo aver guidato sotto una forte pioggia la settimana scorsa. L'interruttore dei fari a volte diventa completamente inutilizzabile, mentre le luci del cruscotto si spengono all'improvviso indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. La funzione dimmer funziona in modo intermittente e ho notato che le luci posteriori a volte rimangono accese anche dopo aver spento la macchina. Quando il centro assistenza ha controllato gli errori memorizzati il mese scorso, li ha cancellati, ma il problema si è ripresentato nel giro di pochi giorni. Questo mi fa pensare che il problema del connettore che hai menzionato potrebbe essere la causa principale, soprattutto perché i sintomi corrispondono. Lo riporterò e chiederò specificamente di ispezionare i collegamenti del gruppo interruttore. Il problema sembra decisamente più pronunciato durante le partenze a freddo, il che rafforza ulteriormente la tua teoria sui pin del connettore. Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione, è bene sapere che la soluzione potrebbe essere relativamente semplice ed economica.

(Tradotto da Inglese)

In base a quei sintomi e soprattutto dopo l'esposizione a forti piogge, il tuo problema sembra quasi identico a quello che ho affrontato io. La combinazione di avviamenti a freddo che influenzano l'interruttore dei fari e le luci posteriori che restano accese corrisponde allo schema di connessione difettosa che ho riscontrato. Nel mio caso, l'umidità si era effettivamente insinuata nel modulo di controllo principale dell'illuminazione attraverso una guarnizione deteriorata vicino al gruppo interruttore. Questo ha creato corrosione sui pin del connettore, portando a un contatto elettrico intermittente. L'insolito comportamento delle spie del cruscotto è stato una diretta conseguenza del sistema confuso da questi segnali incoerenti. Un'ispezione accurata ha rivelato che l'ingresso di acqua intorno all'interruttore dimmer aveva compromesso più punti di connessione. La riparazione ha comportato: la sostituzione dei pin del connettore corrosi, l'installazione di nuove guarnizioni di tenuta, l'aggiornamento del software del modulo di controllo dell'illuminazione. Il costo totale della riparazione è stato di 180€, comprese parti e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutte le funzioni di illuminazione hanno funzionato perfettamente per oltre 15000 km, anche in condizioni di bagnato. Assicurati che il tuo centro di assistenza controlli accuratamente i danni da umidità intorno alle connessioni elettriche, non solo i componenti dell'interruttore più evidenti. Le luci posteriori che restano accese sono un segno rivelatore di connessioni elettriche compromesse, piuttosto che di un semplice interruttore difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. Ora capisco perfettamente la connessione con l'esposizione alla pioggia. Dopo aver confrontato i miei sintomi con i tuoi e aver riletto la soluzione di riparazione, mi sento fiducioso per i prossimi passi. Prenoto un appuntamento di assistenza per far controllare il gruppo interruttore dei fari e le connessioni circostanti per eventuali danni da umidità. Le luci posteriori che rimanevano accese anche dopo lo spegnimento mi stavano davvero dando fastidio, quindi è rassicurante sentire che questo corrisponde alla tua esperienza con i connettori difettosi. Buona osservazione quella di far ispezionare anche le guarnizioni attorno all'interruttore dimmer. Il costo di riparazione sembra ragionevole a 180€ considerando che include sia le parti che la manodopera. Inoltre, il fatto che la tua riparazione sia durata oltre 15000 km mi dà fiducia che questo dovrebbe risolvere completamente i miei problemi elettrici. La tempistica funziona bene dato che mi sto avvicinando comunque al tagliando dei 100000 km. Mi assicurerò che facciano un controllo accurato dell'intero modulo di controllo dell'illuminazione e aggiornino qualsiasi software rilevante mentre è in officina. Spero che questo ponga fine una volta per tutte a queste inusuali spie sul cruscotto e agli interruttori che non rispondono.

(Tradotto da Inglese)