Riparazione del guasto alla trasmissione e dell'errore del display della VW Golf Hybrid

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat Hybrid 2016 l'anno scorso. Dopo aver lavorato su diverse auto come meccanico per hobby, valuterei il mio livello di esperienza come moderato. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: la leva del cambio è diventata inaffidabile e il display digitale mostrava posizioni del cambio errate. L'elettronica automobilistica che controlla la trasmissione stava praticamente impazzendo. Nel mio caso, il principale responsabile era un'unità di controllo difettosa che gestisce la comunicazione tra il selettore del cambio e la trasmissione. L'officina ha diagnosticato questo dopo aver eseguito test completi. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'unità di controllo e la ricalibrazione dell'intero sistema del selettore del cambio. Il costo totale è stato di 1000€ comprese parti e manodopera. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: si è accesa la spia del motore? Quali codici di errore esatti ha mostrato la tua scansione diagnostica? Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo o caldo? Ci sono altri problemi elettrici presenti? Gli schemi di guasto possono variare tra diversi anni di produzione della Golf e tipi di trasmissione, quindi questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con l'unità di controllo.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 62000 km e ho potuto confermare che il problema persiste. L'inconsistenza della leva del cambio sembra peggiorare soprattutto con temperature elevate. La spia del motore di controllo è costantemente accesa e il malfunzionamento dell'indicatore di marcia nel quadro strumenti è diventato più frequente. Continuano a comparire i codici di errore P0700 e P0705. La mia officina locale mi ha chiesto 1200€ solo per la diagnostica del sistema elettronico dell'auto. Prima di affrontare una spesa così elevata, vorrei capire se nel tuo caso la sostituzione della centralina ha risolto completamente il problema o se altri componenti hanno richiesto attenzione. Ciò che mi preoccupa di più è che anche dopo aver resettato i codici di errore, questi ritornano dopo pochi chilometri di guida. Ti dispiacerebbe condividere se questo corrisponde alla tua esperienza?

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Dopo aver sostituito l'unità di controllo nella mia Passat, posso confermare che ha risolto la maggior parte dei problemi, ma sono stati necessari alcuni passaggi aggiuntivi per una riparazione completa. I codici di errore che hai menzionato, P0700 e P0705, erano identici a quelli che ho riscontrato, indicando un problema al sistema di controllo della trasmissione. Il ritorno persistente dei codici di errore dopo il reset è esattamente quello che è successo nel mio caso. Questo in genere indica un problema hardware piuttosto che un semplice problema al sensore. Mentre l'unità di controllo era il componente principale, abbiamo dovuto sostituire anche: Il sensore di posizione della marcia, Il cablaggio di collegamento al display elettronico, L'aggiornamento del software per il modulo di controllo della trasmissione. Le riparazioni totali sono arrivate a circa 1600€, ma hanno risolto completamente i problemi del quadro strumenti e l'irregolarità del comportamento della trasmissione. L'indicatore della marcia sul cruscotto dell'auto ora funziona perfettamente e i rumori di rettifica sono scomparsi completamente. Importante sapere: L'officina ha scoperto che la correlazione con il clima caldo era effettivamente legata a un cablaggio espanso che causava connessioni intermittenti. Questo corrisponde alla tua osservazione sulle prestazioni peggiori in condizioni di caldo. Il preventivo per la diagnosi sembra elevato, potrebbe essere utile chiedere un secondo parere a un'altra officina specializzata in elettronica per trasmissioni. Secondo la mia esperienza, una diagnosi corretta non dovrebbe superare i 400€-500€. Hai notato una qualche correlazione tra il malfunzionamento dell'indicatore della marcia e specifiche condizioni di guida, come le velocità autostradali rispetto alla guida in città?

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Grazie per le informazioni dettagliate sulla tua esperienza. Sì, i problemi del selettore del cambio mostrano decisamente uno schema, peggiorano molto durante la guida in autostrada rispetto alle velocità cittadine. Specificamente, mantenendo velocità costanti superiori agli 80 km/h, il display elettronico si spegne completamente e la trasmissione inizia a comportarsi in modo erratico. La tua descrizione della riparazione è davvero utile. Il costo totale è più alto di quanto sperassi, ma almeno ora so cosa aspettarmi. Il fatto che il cablaggio abbia richiesto la sostituzione insieme all'unità di controllo spiega molto sulla sensibilità alla temperatura che sto riscontrando. Cercherò sicuramente un prezzo di diagnosi migliore. Ho trovato un altro specialista di trasmissioni che ha offerto un preventivo di 450€ per una diagnosi elettronica completa, inclusa la verifica dei problemi dei sensori. Hanno anche menzionato di riscontrare comunemente questo schema di guasto nelle ibride del mio anno di produzione. Programmerò il lavoro per la prossima settimana e aggiornerò una volta che saprò se i miei costi di riparazione e le riparazioni corrispondono alla tua esperienza. Grazie ancora per la spiegazione dettagliata, mi ha davvero aiutato a capire cosa mi sta succedendo.

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