Riparazione e costi di riparazione del convertitore catalitico della RS6

Ho avuto una situazione simile con la mia A6 4.2 del 2006 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza con le auto VAG, soprattutto per quanto riguarda la manutenzione e le riparazioni di base. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: spia del motore, perdita di gas di scarico e avvisi relativi al sistema di emissioni. Dopo aver riscontrato un aumento del consumo di carburante, ho chiesto alla mia officina abituale di eseguire la diagnostica dell'auto che ha confermato che il convertitore catalitico era guasto. Le emissioni di NOx erano molto superiori al normale a causa di una crepa nell'alloggiamento del catalizzatore. Hanno trovato la perdita durante un'ispezione approfondita dell'impianto di scarico. Compresi i ricambi e la manodopera, la riparazione mi è costata 265 euro per la sostituzione del convertitore catalitico. La riparazione ha risolto completamente il problema: niente più spia del motore, efficienza del carburante ripristinata e livelli di emissioni corretti. Per meglio rispondere al vostro caso specifico, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua RS6? Ha notato problemi di prestazioni o suoni insoliti? Sono state effettuate precedenti riparazioni all'impianto di scarico? Quali codici di errore specifici vengono visualizzati? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la sua situazione corrisponde a quella che ho vissuto io e se un approccio di riparazione simile potrebbe funzionare.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 29500 km con un'ispezione completa. Poiché il problema del catalizzatore è iniziato a manifestarsi subito dopo, sospetto che possa essere legato a qualcosa che è sfuggito. La spia del motore di controllo si è accesa a 29792 km. Eseguendo nuovamente la diagnostica dell'auto sono stati rilevati i codici P0420 e P0430. Ho notato un distinto rumore di sferragliamento dal sistema di scarico quando si avvia a freddo, che sembra confermare un danno al catalizzatore interno. Non sono state effettuate precedenti riparazioni allo scarico. L'efficienza del carburante è diminuita notevolmente, con un consumo di circa 2L/100km superiore al solito. Anche le prestazioni sono leggermente diminuite, soprattutto durante l'accelerazione iniziale. In base al feedback sui problemi di emissioni di NOx risolti con la sostituzione del catalizzatore, chiederò un preventivo per la riparazione. Sarebbe bello conoscere altre esperienze specifiche sulla sostituzione del catalizzatore della RS6.

(Tradotto da Inglese)

Leggere i sintomi della tua RS6 mi ricorda esattamente quello che è successo con la mia. Dopo aver visto i tuoi ultimi dati, sono ancora più convinto che abbiamo affrontato lo stesso problema. La mia RS6 aveva un chilometraggio quasi identico quando il catalizzatore ha iniziato a guastarsi. I codici P0420 e P0430 corrispondono perfettamente alla mia esperienza. Il rumore di sferragliamento durante le partenze a freddo è un segno rivelatore della rottura del catalizzatore interno, che si è verificato fino alla sostituzione. L'aumento del consumo di carburante di 2L/100km corrisponde a quanto ho osservato prima di riparare la mia. Per quanto riguarda la riparazione del sistema di qualità dell'aria e delle emissioni della mia RS6, il costo totale è stato di 890 euro, decisamente superiore a quello della mia precedente A6, a causa del catalizzatore più specifico richiesto. La sostituzione del catalizzatore per l'accumulo di NOx ha risolto completamente il problema del rumore e ha ripristinato il corretto flusso di scarico. La riparazione ha eliminato tutti i codici di errore e ha ripristinato il normale consumo di carburante. Le prestazioni sono tornate alle specifiche di fabbrica, soprattutto per quanto riguarda la risposta iniziale dell'acceleratore, di cui avete parlato. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: Assicuratevi che l'officina esegua un'ispezione completa dell'impianto di scarico. La mia auto presentava danni minori ai componenti circostanti che richiedevano attenzione durante la sostituzione del catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il chiarimento sui sintomi e sulla tempistica. I codici di errore indicano direttamente un problema al convertitore catalitico e la tempistica subito dopo la manutenzione è interessante. L'aumento del consumo di carburante che avete menzionato corrisponde a quanto segnalato da altri con catalizzatori NOx in avaria. Il tintinnio durante le partenze a freddo è particolarmente preoccupante perché suggerisce un danno interno al substrato del catalizzatore. Questo fenomeno tende a peggiorare rapidamente e, se non viene affrontato, può portare a un guasto completo del catalizzatore. Dopo aver visto che sintomi simili si sono risolti con la sostituzione del catalizzatore su altri veicoli, ho intenzione di procedere con la richiesta di preventivi per la riparazione. Mi concentrerò su officine con esperienza nella gestione di sistemi di scarico ad alte prestazioni, date le specifiche della RS6. La cosa più preziosa è stata conoscere i costi di riparazione tipici e la conferma che la sostituzione del catalizzatore per l'accumulo di NOx ha risolto sintomi simili per altri. Il suggerimento sull'ispezione dell'impianto di scarico è particolarmente utile, e mi assicurerò che controllino i componenti circostanti durante la riparazione. Ho intenzione di documentare il processo di riparazione e i risultati per aiutare altri ad affrontare problemi simili. Aggiornerò quando avrò dei preventivi per l'officina e dei passi successivi più concreti per risolvere i problemi del catalizzatore.

(Tradotto da Inglese)