Riparazione problemi del sensore NOx e perdite di scarico della VW Jetta TDI

Ho avuto lo stesso problema su una VW Passat TDI del 2006 lo scorso inverno. Come qualcuno che fa regolarmente la manutenzione di base ma lascia i problemi complessi ai professionisti, anche questo mi ha preoccupato. La spia del motore di controllo continuava ad accendersi e le letture del sensore di emissioni erano ovunque. Inizialmente pensavo fosse solo il sensore, ma l'officina ha scoperto che si trattava in realtà di un collegamento del cavo danneggiato al sensore NOx vicino al convertitore catalitico. La riparazione è stata semplice, hanno sostituito il cablaggio e controllato i collegamenti del sensore. Il costo totale è stato di 95 € e ci sono volute circa 2 ore. Il rapporto aria-combustibile è tornato alla normalità dopo la riparazione e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Tuttavia, la tua descrizione di una perdita di scarico sembra più estesa di quella che ho affrontato io. Potresti condividere: Qualsiasi codice di errore specifico dalla lettura del motore di controllo? Le prestazioni del motore cambiano quando si accende la spia? Qualsiasi suono o odore anomalo dello scarico? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potresti avere a che fare con più problemi nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato il tagliando dei 45.000 km il mese scorso, e si è rivelato che il mio problema era più complesso. L'officina ha scoperto che, oltre al sensore NOx difettoso, c'era una corrosione significativa attorno al collettore di scarico. I problemi del rapporto aria-carburante derivavano in realtà sia dal malfunzionamento del sensore che dalla perdita di scarico. La riparazione totale è arrivata a 450€, che includevano: nuovo sensore NOx, sostituzione della guarnizione del collettore di scarico, manodopera per entrambe le riparazioni. Il motore diesel ora funziona molto più fluido e la spia del motore è rimasta spenta. La riparazione ha richiesto un'intera giornata, ma è valsa la pena risolvere entrambi i problemi contemporaneamente invece di affrontarli separatamente. Guardando i sintomi della tua perdita di scarico, sembrano molto simili a quelli che ho sperimentato. Vale la pena controllare l'intero sistema di scarico durante la diagnosi del problema del sensore per individuare precocemente eventuali problemi correlati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Questo corrisponde a quello che è successo anche alla mia Passat, inizialmente pensavo fosse solo un problema di sensore, ma ho scoperto altri problemi durante la riparazione. Dopo aver visto il tuo post, ricordo che il mio meccanico ha menzionato che la corrosione vicino al collettore di scarico è un problema comune su questi modelli di motori diesel. I problemi della miscela aria-combustibile spesso mascherano danni più profondi al sistema di scarico, motivo per cui le letture del sensore di emissioni possono essere fuorvianti. Il costo di riparazione di 450 € sembra effettivamente ragionevole considerando che hanno riparato sia il sensore NOx che il problema del collettore. La mia riparazione iniziale di 95 € per il cablaggio è stata solo l'inizio, ho finito per tornare due mesi dopo per una riparazione completa del sistema di scarico che è costata circa 400 € quando la zona del catalizzatore ha iniziato a mostrare sintomi di corrosione simili. Il sistema di controllo dell'inquinamento su questi modelli tende a evidenziare i problemi attraverso avvisi di guasto del sensore prima, anche quando ci sono problemi di scarico sottostanti. Riparare tutto in una volta come hai fatto probabilmente ha risparmiato denaro a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il feedback dettagliato. Il percorso di riparazione è stato decisamente più complesso di quanto inizialmente previsto per la mia Jetta TDI, ma ho imparato molto su come questi sistemi funzionano insieme. Breve aggiornamento: 3 settimane dopo le riparazioni, le letture di ossido di azoto rimangono costanti e i miei consumi di carburante sono addirittura migliorati. Il sensore delle emissioni funziona perfettamente ora che sia il sensore stesso che la perdita di scarico sono stati riparati. L'officina ha spiegato che i problemi di rapporto aria-carburante stavano causando un funzionamento ricco del motore, il che spiega l'aumento del consumo di carburante che stavo riscontrando prima. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, il punto chiave di questa discussione sembra chiaro: quando si accende la spia del motore, un sensore NOx difettoso potrebbe essere solo un sintomo di problemi più ampi del sistema di scarico. Un controllo diagnostico completo mi ha evitato di dover effettuare più riparazioni. I 450€ spesi hanno risolto contemporaneamente sia la perdita nell'area del catalizzatore che il guasto del sensore, che si è rivelata la scelta giusta. Vale la pena ricordare che ora il motore funziona anche notevolmente più silenziosamente, cosa che non mi aspettavo ma che apprezzo sicuramente.

(Tradotto da Inglese)