Riparazione Scarico VW Fox: Guida alla Risoluzione dei Problemi del Sensore NOx

Avendo affrontato un problema simile sulla mia VW Polo diesel del 2004, posso condividere alcune esperienze pertinenti riguardo al guasto del sensore nel sistema di controllo dell'inquinamento. I sintomi che descrivi mi sembrano familiari. Si è accesa la spia del motore di controllo e il motore girava irregolarmente a causa di un rapporto aria-carburante errato. Dopo la scansione, si è scoperto che il cablaggio di collegamento al sensore delle emissioni era danneggiato, causando problemi di connessione intermittente. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, Test dei collegamenti del sensore, Sostituzione di cablaggi e connettori danneggiati, Cancellazione dei codici di errore. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. L'officina ha completato il lavoro in circa 2 ore. Dopo la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e le emissioni di scarico sono risultate pulite. Per fornire una guida più specifica, potresti condividere: I codici di errore esatti dalla tua scansione diagnostica, Se la perdita di scarico è visibile o solo percepibile dall'odore, Se si sono verificati problemi di prestazioni prima dell'accensione della spia del motore, Se il catalizzatore è stato sostituito in precedenza. Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto o se potrebbe essere più esteso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza dettagliata. L'ultimo controllo della mia auto risale a 2 mesi fa e le letture del sensore NOx erano normali. La spia del motore si è accesa subito dopo aver raggiunto i 33826 km. Dato che nel tuo caso c'erano problemi di cablaggio, ho controllato i collegamenti e ho notato un po' di corrosione intorno al connettore del sensore. Domani farò una diagnosi avanzata per confrontare i codici di errore. La perdita di scarico è visibile come fumo bianco, a differenza del tuo caso in cui si trattava più di un problema di cablaggio. La tua officina ha menzionato una durata tipica per questi sensori nel sistema di scarico? Sono preoccupato che questo possa essere un problema ricorrente che richiede la sostituzione regolare del sensore, piuttosto che una semplice riparazione una tantum.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul tuo chilometraggio e sulla recente cronologia di manutenzione. Mentre il mio problema di cablaggio è stato risolto relativamente facilmente, il fumo bianco visibile suggerisce che potremmo avere a che fare con problemi diversi nel sistema di scarico. Dopo la mia riparazione iniziale del sensore NOx, ho discusso della durata del sensore con l'officina. Hanno menzionato che questi sensori di emissione tipicamente durano 60.000-80.000 km in condizioni normali. La mia riparazione a 45.000 km è stata anticipata, ma il guasto era dovuto al cablaggio piuttosto che al sensore stesso. Il fumo bianco nel tuo caso indica più un potenziale problema con i componenti del sistema di controllo dell'inquinamento piuttosto che un semplice guasto del sensore. Quando il cablaggio del mio sensore era difettoso, avevo codici di errore ma nessun fumo visibile. La corrosione intorno ai connettori del sensore può sicuramente innescare letture errate, ma il fumo suggerisce di controllare accuratamente l'intero sistema di scarico. La mia officina ha scoperto che una corretta diagnosi dei problemi del sensore NOx spesso richiede: Test del funzionamento del sensore a diverse temperature del motore, Controllo delle letture della pressione di scarico, Verifica di tutti i segnali del sensore correlati, Ispezione di perdite di scarico attorno alle guarnizioni e alle giunture La scansione diagnostica avanzata dovrebbe aiutare a individuare se si tratta davvero di un problema del sensore o di qualcosa di più complesso nel sistema di scarico. Tienici aggiornati con i risultati di quella scansione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato e la cronologia della manutenzione. Il fumo bianco e i codici di errore, insieme alla corrosione che ho trovato, ora hanno un senso. Domani avrò i risultati della diagnostica avanzata e pubblicherò i codici esatti. In base alla tua esperienza con le stime della durata del sensore delle emissioni, dovrei probabilmente mettere in preventivo una sua eventuale sostituzione, anche se si dovesse rivelare solo un problema di cablaggio. La perdita di scarico visibile sembra comunque più seria del tuo caso. L'officina ha confermato di poter eseguire tutti i test diagnostici che hai menzionato, controllando i segnali dei sensori a diverse temperature e ispezionando l'intero sistema di scarico per rilevare perdite. Dal momento che la spia del motore si è accesa dopo un chilometraggio così basso, voglio che verifichino se ciò possa essere coperto da eventuali garanzie residue sui componenti di controllo dell'inquinamento. Aggiornerò una volta che avrò il rapporto diagnostico completo e il preventivo di riparazione. Le letture del sensore di ossido di azoto e i test di pressione dello scarico dovrebbero rivelare se ciò richiede più di una semplice riparazione delle connessioni corrosi.

(Tradotto da Inglese)