anninacht22

Risolti i problemi del controllo di trazione ABS

Mi sto strappando i capelli! Ho una Honda Freed del 2010 con motore a benzina e ultimamente sta dando i numeri. La spia ABS si accende, ho problemi di trazione e l'intero sistema ABS sembra essere in tilt. Ho controllato i fusibili e i sensori di velocità delle ruote, ma niente. Il mio contachilometri sembra funzionare bene, quindi non credo sia un sensore sul cambio. Potrebbe essere un problema della centralina? Sto iniziando a pensare che l'unità di controllo sia difettosa, ma volevo controllare qui prima di vendere un rene per le riparazioni!

(Tradotto da Inglese)

Una Honda Freed del 2010 presenta problemi con l'ABS e il controllo di trazione, con la spia ABS accesa. Controlli iniziali di fusibili e sensori di velocità delle ruote non hanno risolto il problema, portando al sospetto di un'ECM difettosa. È stato identificato un guasto del segnale di velocità, suggerendo un problema dell'unità di controllo. La soluzione consigliata è stata quella di far diagnosticare professionalmente il veicolo ed eventualmente riprogrammarlo, il che ha confermato un'unità di controllo ABS difettosa che necessitava di essere sostituita.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

L'hai scansionato per i codici di errore? I problemi di ABS e controllo della trazione sono spesso collegati all'ECM. Un ECM difettoso potrebbe sicuramente causare quei sintomi. Il cruscotto mostra altri segnali, come luci lampeggianti o letture errate?

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Sì, l'ho scansionato e sta segnalando un guasto del segnale di velocità! Sospettavo l'ECM a causa dell'ABS e del controllo della trazione che andavano in tilt insieme. Il cruscotto sembra a posto, senza sfarfallii strani o letture errate... solo la spia dell'ABS. Dato che l'hai menzionato, c'è un pin o un connettore ECM specifico che dovrei controllare per corrosione o danni prima di iniziare a smontare tutto?

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Un guasto del segnale di velocità indica fortemente un problema dell'unità di controllo, soprattutto con i sintomi che stai riscontrando. Sebbene controllare l'ECM per la corrosione sia una buona idea, dato il codice di guasto e i sintomi, è probabile che si tratti di un guasto interno. Consiglierei di portarlo in un'officina; hanno gli strumenti per diagnosticare correttamente e potenzialmente riprogrammare l'unità. Temo che sia al di là di una semplice riparazione fai-da-te.

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Grazie mille! Sembra che sia ora di prendere il toro per le corna e portarlo in officina. Apprezzo la conferma che molto probabilmente si tratta della centralina. Si è scoperto che era esattamente come hai detto: centralina ABS difettosa. Mi è costato circa 1000 €, ma almeno la Freed è di nuovo in strada! Grazie ancora per l'aiuto!

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