Risoluzione del problema della perdita di potenza e dell'elevato consumo di carburante della VW Sharan Diesel

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touran 2.0 TDI del 2009. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: scarso consumo di carburante e significative perdite di potenza, soprattutto sotto carico. Dopo un'accurata diagnosi, il problema è stato ricondotto a due cause: segmenti usurati che causavano perdita di compressione e un iniettore del carburante parzialmente intasato. Il test di compressione ha confermato che la pressione dei cilindri era ben al di sotto delle specifiche. Questi sintomi sono comuni in questi motori quando raggiungono chilometraggi elevati. La riparazione ha comportato: rimozione della testata, sostituzione di tutti i segmenti, installazione di nuovi iniettori, sostituzione della cinghia di distribuzione mentre il motore era smontato. Si è trattato di una riparazione importante che ha richiesto lo smontaggio del motore. Ora la macchina funziona perfettamente, con potenza ripristinata e consumo di carburante normale. Il lavoro ha richiesto circa 4 giorni in officina. Consiglierei vivamente di effettuare prima un test di compressione, è il modo più affidabile per confermare se i segmenti sono i responsabili. Vale anche la pena controllare i modelli di spruzzatura degli iniettori, poiché una scarsa atomizzazione può causare sintomi simili. Questi motori sono generalmente robusti, ma l'usura dei segmenti è un punto debole noto che deve essere affrontato quando si verifica.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la ricostruzione del motore. Anche i miei cuscinetti del banco avevano dei colpi, quindi li ho sostituiti durante il lavoro agli anelli dei pistoni; sembra che aver individuato i problemi in anticipo mi abbia risparmiato danni più estesi. Mi chiedevo, qual è stato il costo finale della riparazione? E tutto ha funzionato senza problemi da quando sono stati eseguiti i lavori? Sono particolarmente interessato perché sto iniziando a notare problemi simili sulla mia Sharan e voglio fare un budget di conseguenza.

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Ho ritirato la mia VW dal meccanico la settimana scorsa e posso darti un aggiornamento. La fluttuazione della pressione dei cilindri che causava la perdita di potenza è stata effettivamente ricondotta a un modulo di controllo del turbocompressore difettoso, non ai componenti interni del motore. Poiché si trattava di un errore conseguente a una riparazione precedente da loro effettuata, l'officina l'ha riparato senza costi (0€). I colpi del motore che avevo menzionato prima sono completamente scomparsi dopo aver corretto le impostazioni del turbocompressore. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è di nuovo fluida. Anche la fasatura dell'albero a camme è perfetta. Funziona molto meglio di quando ho notato per la prima volta i problemi, nessuna spia del motore o problemi di prestazioni. La manutenzione regolare aiuta davvero a individuare queste cose prima che diventino riparazioni importanti. Gli iniettori di carburante funzionano perfettamente ora che la pressione di sovralimentazione è regolata correttamente.

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Finalmente ho riavuto la mia macchina e volevo chiudere questo thread. Dopo aver fatto qualche ricerca, ho trovato un'officina specializzata VW che ha diagnosticato correttamente il problema. Si è scoperto che i miei problemi non erano così gravi come inizialmente temuto. Il collettore di aspirazione presentava diverse piccole crepe che causavano perdite di pressione, e due iniettori di carburante necessitavano di essere sostituiti a causa di un accumulo di carbonio. Il costo totale della riparazione è stato di 800€, comprese parti e manodopera. Il turbocompressore e l'albero motore sono stati entrambi controllati ma funzionavano correttamente. L'officina ha completato tutto in due giorni. La macchina ora va benissimo, il consumo di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è fluida. La spia del motore non si è più riaccesa. Sicuramente vale la pena chiedere una seconda opinione piuttosto che passare direttamente a lavori importanti sul motore. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di aver ottenuto una prospettiva sulle possibili cause.

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