Risoluzione della Pressione dell'Olio della Jetta Hybrid Rivela Fanghi Nascosti

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf Hybrid 2015 l'anno scorso e posso condividere la mia esperienza con i problemi di pressione dell'olio. Quando si è accesa per la prima volta la spia di pressione dell'olio, ho immediatamente controllato il livello dell'olio motore e ho notato che era scuro e leggermente denso, indicando una possibile formazione di fanghi d'olio. Avendo una certa esperienza con le ibride, sapevo che questo poteva essere grave se lasciato incontrollato. L'officina ha diagnosticato che avevo superato l'intervallo di manutenzione, causando degradazione dell'olio e problemi di pressione. La riparazione ha incluso: Risciacquo completo del sistema dell'olio, Sostituzione del filtro dell'olio, Riempimento di olio motore nuovo, Controllo del sensore di pressione. Il costo totale è stato di 165 € e ha risolto completamente il problema della spia. Il meccanico mi ha spiegato che i motori ibridi possono essere particolarmente sensibili all'olio vecchio o contaminato. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Jetta, Quando è stato il tuo ultimo cambio dell'olio, La spia è costante o intermittente, Hai notato suoni anomali del motore, Di che colore è il tuo olio motore quando controlli l'astina? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto o se potresti avere un problema di pressione dell'olio diverso.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della pressione dell'olio. La mia Jetta ha attualmente 140403 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 settimane fa con un cambio d'olio standard, il che rende questo avviso particolarmente preoccupante. L'avviso è intermittente, compare in genere quando il motore è caldo e al minimo. L'olio sulla bacchetta sembra pulito dopo il recente tagliando, ma noto un leggero ticchettio dal motore che prima non c'era. Un additivo per olio potrebbe aiutare a risolvere il problema di pressione, o dovrei considerare potenziali problemi alla pompa dell'olio? Dato il recente cambio d'olio, mi chiedo se ci possa essere una perdita d'olio o se il sensore di pressione dell'olio stesso potrebbe essere difettoso. Il livello dell'olio motore sembra corretto sulla bacchetta, ma sono preoccupato per possibili problemi nascosti.

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In base ai sintomi che descrivi, in particolare il ticchettio e gli avvisi intermittenti nonostante il recente cambio dell'olio, sembra un problema diverso da quello che ho avuto io con la mia Golf. Dato che hai effettuato un cambio d'olio corretto solo 3 settimane fa, è improbabile che la contaminazione dell'olio sia la causa. La combinazione di: Avvisi di pressione dell'olio intermittenti, Rumore di ticchettio, Colore dell'olio pulito, Livello dell'olio corretto Indica un possibile guasto del sensore di pressione dell'olio o problemi alla pompa dell'olio. Non consiglierei di usare additivi per l'olio in questo caso, poiché potrebbero mascherare problemi sottostanti senza risolverli. Quando la mia Golf ha avuto suoni simili a ticchettii dopo un cambio d'olio, si è scoperto che era: 1. Un sensore di pressione dell'olio difettoso che dava letture errate 2. Un tubo di aspirazione dell'olio parzialmente ostruito che influenzava la pressione dell'olio La riparazione ha richiesto: Sostituzione del sensore di pressione dell'olio, Ispezione della pompa dell'olio, Pulizia del tubo di aspirazione dell'olio Il costo totale è stato di circa 390€, ma ha risolto sia la spia che il ticchettio in modo permanente. Il mio suggerimento sarebbe quello di far controllare questi componenti, soprattutto perché sai già che la qualità dell'olio è buona grazie al recente tagliando. La natura intermittente dell'avviso indica in genere un problema del sensore o meccanico piuttosto che un problema di qualità dell'olio.

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Grazie per le risposte dettagliate. Volevo aggiornare il thread con quello che si è rivelato essere il problema effettivo con la mia Jetta. L'ho portata in officina ieri e hanno diagnosticato un sensore di pressione dell'olio difettoso combinato con una perdita d'olio parziale dalla guarnizione del coperchio della catena di distribuzione. La perdita causava leggere fluttuazioni di pressione, innescando il sensore che stava già iniziando a guastarsi. La riparazione ha comportato: Sostituzione del sensore di pressione dell'olio difettoso, Riparazione della perdita d'olio nel coperchio della catena di distribuzione, Pulizia dell'olio residuo dal motore. Il costo totale è stato di 450€. Il ticchettio è scomparso completamente dopo la riparazione e l'avvertimento di pressione dell'olio non è più tornato. Per chiunque stia cercando con sintomi simili, fate controllare assolutamente il sensore anche dopo un recente cambio dell'olio, poiché la contaminazione dell'olio o i depositi di olio potrebbero non essere la causa principale. Sono davvero contento di non aver provato a usare additivi per l'olio come suggerito, poiché non avrebbero risolto i problemi meccanici effettivi. L'officina ha confermato che questo avrebbe potuto portare a danni al motore se lasciato irrisolto.

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