Risoluzione problemi di perdita di prestazioni e funzionamento irregolare del VW Crafter Diesel

Ho avuto problemi molto simili con un VW Transporter TDI del 2012. I sintomi corrispondono esattamente a quanto descritto: prestazioni scarse, consumo eccessivo di carburante e minimo irregolare. Il problema si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso che stava creando una miscela troppo ricca. Un iniettore difettoso può spruzzare troppo carburante o avere schemi di spruzzatura errati, portando a una combustione irregolare. Questo influisce sul rapporto aria-carburante e innesca la spia del motore. Il sensore di ossigeno rileva queste incoerenze, motivo per cui il sistema di gestione del motore mostra codici di errore. La riparazione ha richiesto la sostituzione di due iniettori e la pulizia del sistema di alimentazione. È stato un lavoro serio poiché il carburante contaminato aveva causato danni interni. Anche il catalizzatore necessitava di ispezione poiché un funzionamento ricco può causare accumulo di carbonio. Segnali chiave che indicano problemi agli iniettori: fumo nero dallo scarico, minimo irregolare ed esitazione, significativa perdita di potenza, consumo di carburante superiore alla norma. Vale la pena controllare prima il filtro del carburante e le tubazioni, ma, dati i sintomi, si consiglia di far testare gli iniettori professionalmente. Le scarse prestazioni dell'iniettore spesso peggiorano nel tempo e possono portare a danni più costosi al motore se non vengono controllate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. I miei sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. La sostituzione degli iniettori ha risolto completamente il problema? Mi chiedevo qual è stato il costo totale della riparazione e se si sono verificati altri problemi in seguito. Ho intenzione di portarla presto in un'officina, ma voglio essere preparato per quanto potrei dover affrontare in termini di costi. Il mio rapporto aria-carburante sembra molto sballato, considerando il fumo nero, quindi sembra proprio lo stesso problema agli iniettori che hai avuto tu.

(Tradotto da Inglese)

Sono davvero contento di poter aiutare con un aggiornamento. Sì, la sostituzione dell'iniettore difettoso ha risolto completamente tutti i problemi che hai menzionato. Il collettore di aspirazione e la distribuzione del carburante funzionano perfettamente ora che il rapporto aria-carburante è correttamente bilanciato. La riparazione totale è costata 515€ per la diagnosi e la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. Anche se non è stato economico, il miglioramento delle prestazioni è stato immediato. Il fumo nero è scomparso, la potenza è tornata alla normalità e il consumo di carburante è tornato ai livelli previsti. Nessun problema aggiuntivo è emerso nei mesi successivi. La spia del motore si è spenta e non si è più riaccesa. Funziona senza problemi, senza strappi o esitazioni durante l'accelerazione. Il meccanico ha anche eseguito una scansione completa del sistema per assicurarsi che nessun altro componente fosse stato danneggiato dalla miscela di carburante ricca. Un passaggio importante, poiché un funzionamento troppo ricco può potenzialmente danneggiare il convertitore catalitico nel tempo. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, far controllare quegli iniettori dovrebbe identificare la causa principale. Meglio affrontarlo tempestivamente prima che porti a problemi più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la visita del meccanico della settimana scorsa, posso confermare che erano decisamente gli iniettori del carburante a causare tutti quei problemi. I test diagnostici hanno mostrato che due di essi erano esauriti, proprio come hai sperimentato tu. Anche il collettore di aspirazione aveva bisogno di una buona pulizia, dato che tutta quella miscela troppo ricca ha lasciato parecchio accumulo di carbonio. Il conto totale è arrivato a 490€, non proprio economico ma ne è valsa la pena. L'hanno fatto in circa 4 ore. La differenza nelle prestazioni è come il giorno e la notte. Nessun fumo nero, i sobbalzi sono completamente scomparsi e il motore gira fluido come la seta. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Le letture del sensore di ossigeno sono ora perfette e la spia del motore non si è più riaccesa. Il meccanico mi ha mostrato gli iniettori vecchi, erano piuttosto usurati. Per fortuna ho risolto prima che causasse problemi al convertitore catalitico. Apprezzo molto la tua guida. Mi ha aiutato ad andare in officina sapendo esattamente cosa aspettarmi. Altrimenti sarei stato completamente all'oscuro e probabilmente avrei continuato a rimandare.

(Tradotto da Inglese)