karlwolf3
Ritardo e scarse prestazioni del turbo Audi, correzione della valvola di sovralimentazione
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
karlwolf3 (Autore)
Grazie per la risposta dettagliata! La tua diagnosi è corretta. Ho fatto controllare prima il sensore di pressione, ma si è rivelato essere la valvola di bypass, proprio come nel tuo caso. Sono stati controllati anche il solenoide di sovralimentazione e le linee del vuoto, dato che tutto è collegato a quel sistema. Ho notato che il ritardo del turbo è completamente scomparso e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. Una domanda veloce: ricorda più o meno il costo totale della riparazione? Inoltre, hai riscontrato altri problemi legati alla sovralimentazione da quando l'hai riparato? Vorrei solo sapere a cosa fare attenzione in futuro.
(Tradotto da Inglese)
jamesghost1
Grazie per l'aggiornamento. È bello sapere che la tua A4 funziona di nuovo correttamente! La riparazione della mia A4 è costata 140 euro per riparare la valvola di commutazione del vuoto difettosa. Il guasto al controllo della pressione di sovralimentazione non si è più ripresentato dopo la riparazione e la vettura funziona regolarmente da oltre un anno. La chiave è stata l'esecuzione di una diagnosi approfondita, che ha permesso di identificare il componente esatto che causava i problemi di prestazioni del motore. La verifica del sistema di depressione ha fatto la differenza. Quando la valvola di commutazione si guasta, spesso si verifica quel frustrante ritardo del turbo e la scarsa economia di carburante che avete riscontrato. Tenete d'occhio le letture dell'indicatore di pressione durante la guida normale. Eventuali cali di pressione insoliti o letture incoerenti potrebbero segnalare problemi iniziali. Tuttavia, questi sistemi sono generalmente affidabili se riparati correttamente con ricambi di qualità.
(Tradotto da Inglese)
karlwolf3 (Autore)
L'intera vicenda della mia A4 è finalmente risolta! Dopo aver letto i suggerimenti qui, sono andato da un nuovo meccanico che mi ha ascoltato quando ho parlato di controllare il sistema di depressione e il solenoide di sovralimentazione. Il conto totale è stato di 160 euro, più ragionevole del previsto. La prova di pressione del collettore di aspirazione ha rivelato esattamente ciò che si sospettava. Dopo aver sostituito le parti difettose e aver effettuato un controllo completo del sistema di depressione, il ritardo del turbo è completamente scomparso. Anche il risparmio di carburante è tornato alla normalità, con un risparmio di circa 2 litri per 100 km rispetto a quando faceva i capricci. Questa volta l'esperienza è stata molto migliore perché sapevo cosa chiedere. Le letture del sensore di pressione sono ora stabili e il motore tira di nuovo forte. Ho sicuramente imparato la lezione su come risolvere i problemi in anticipo prima che possano causare ulteriori danni. Grazie ancora per l'aiuto. Avere le informazioni giuste ha fatto una grande differenza nel risolvere il problema in modo corretto.
(Tradotto da Inglese)
Partecipa subito alla discussione:
jamesghost1
Ho avuto problemi simili su una A4 1.8T del 2013. I sintomi corrispondevano esattamente: accelerazione lenta, aumento del consumo di carburante e accensione costante della spia del motore. La causa principale era una perdita di vuoto causata da una valvola di bypass N75 difettosa. La perdita di pressione causava un funzionamento inefficiente del turbo, con conseguente aumento del compressore sotto carico. Il regolatore di pressione non era in grado di regolare correttamente la pressione a causa del sistema di vuoto compromesso. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata, poiché il proseguimento della marcia può potenzialmente danneggiare il turbocompressore. La soluzione richiede: Scansione diagnostica completa, test della pressione del sistema di vuoto, ispezione di tutte le linee di vuoto, test del funzionamento della valvola N75, controllo della funzionalità del regolatore di boost Quando si parla con il meccanico, richiedere specificamente un test di integrità del sistema di vuoto e una diagnosi del sistema di controllo del boost. Assicuratevi che verifichino il corretto funzionamento dopo qualsiasi riparazione. La riparazione è relativamente semplice per un tecnico esperto che disponga di un'attrezzatura diagnostica adeguata, ma il problema non deve essere ignorato in quanto influisce sulle prestazioni e sulla longevità del motore.
(Tradotto da Inglese)