RS3 Guida alla regolazione del piantone dello sterzo: guasti e correzioni

Ho avuto questo stesso problema di sterzo elettrico sulla mia S3 2020 qualche mese fa. Ho una certa esperienza di base nel lavorare sulle auto, ma ho lasciato questo problema ai professionisti a causa dei componenti elettronici dello sterzo coinvolti. La regolazione del piantone dello sterzo ha smesso di funzionare completamente, generando codici di errore simili. Dopo averla portata in officina, hanno scoperto che la causa principale era un cavo di collegamento allentato nell'unità motore del piantone dello sterzo. Il connettore si era allentato con il tempo, causando il malfunzionamento del sistema di regolazione elettrica. La soluzione è stata sorprendentemente semplice. L'officina ha effettuato l'accesso ai collegamenti del piantone dello sterzo, ha risistemato il cavo e lo ha fissato correttamente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. La riparazione vera e propria è durata circa un'ora una volta identificato il problema. Prima di offrire consigli più specifici, potreste condividere con noi: Quale codice di errore viene visualizzato? Il volante fa rumore quando si cerca di regolarlo? Ha notato qualche spia sul cruscotto prima del guasto completo? Questo aiuterebbe a determinare se il guasto allo sterzo corrisponde a quello che ho riscontrato io o se si tratta potenzialmente di un problema elettronico dello sterzo diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia RS3 ha 72473 km ed è stata revisionata l'ultima volta 3 mesi fa. Il problema dello sterzo mostra il codice di errore P1234, e sì, c'è un leggero rumore di scatto quando si tenta la regolazione. È interessante notare che non è comparsa alcuna spia prima che si verificasse il guasto meccanico completo. Il guasto è stato improvviso e si è verificato mentre si cercava di regolare la posizione durante il normale utilizzo. Un rapido aggiornamento: ho notato che il piantone dello sterzo sembra leggermente allentato quando si esercita pressione, il che potrebbe indicare un problema di montaggio piuttosto che un problema elettrico con il meccanismo di regolazione. Questa informazione aggiuntiva potrebbe aiutare a confermare se il caso è simile a quello del tuo guasto allo sterzo o se indica un problema allo sterzo di un'altra auto?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Anche se all'inizio il problema della mia S3 sembrava simile, i tuoi sintomi suggeriscono una causa principale del guasto allo sterzo potenzialmente diversa. Il ticchettio combinato con il movimento lento del piantone non era presente nel mio caso, che aveva un problema di regolazione puramente elettrico. Il codice di errore P1234 e l'allentamento meccanico che descrivi potrebbero indicare una staffa di montaggio usurata o un gruppo motore di regolazione danneggiato piuttosto che un semplice collegamento allentato. Questo potrebbe spiegare perché il sistema elettronico di regolazione dello sterzo si è completamente guastato durante il normale utilizzo. Dopo aver condiviso le vostre informazioni aggiuntive, penso che si tratti di un problema al piantone dello sterzo più complesso di quello che ho riscontrato io. La combinazione di: Scatto durante i tentativi di regolazione, allentamento fisico del piantone, guasto completo della regolazione elettronica dello sterzo, codice di errore specifico suggerisce una potenziale usura dei componenti meccanici ed elettrici del sistema di regolazione. Il mio consiglio è di far eseguire all'officina una diagnosi completa del gruppo piantone dello sterzo. Mentre la mia riparazione è stata una semplice soluzione da 95 euro, il vostro caso potrebbe richiedere la sostituzione di parti sia per i componenti elettronici che per quelli meccanici che controllano la funzione di regolazione. Sarebbe in grado di descrivere il suono del ticchettio in modo più dettagliato? È più pronunciato quando si cerca di regolare su/giù rispetto a avanti/indietro?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la prospettiva dettagliata dal tuo caso S3. Il suono del clic è decisamente più forte quando si tenta di spostare l'unità verso l'alto o verso il basso rispetto alle regolazioni in avanti o indietro. Si tratta di un clic netto e distinto piuttosto che di un rumore di strusciamento. Dopo averne discusso con il mio meccanico abituale questa mattina, abbiamo stabilito che il problema deve essere indagato più a fondo di quanto si pensasse inizialmente. Il loro controllo preliminare suggerisce una potenziale usura dei componenti elettronici dello sterzo e dei punti di montaggio meccanici del sistema di regolazione del piantone. Abbiamo prenotato l'auto per la prossima settimana, dove verrà eseguita una diagnosi completa del piantone dello sterzo. L'officina stima 4-5 ore di manodopera per diagnosticare e riparare correttamente il guasto allo sterzo, più i ricambi se necessari. Hanno menzionato che le staffe di montaggio e il motore di regolazione potrebbero necessitare di una sostituzione in base ai sintomi. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, anche se il mio problema allo sterzo sembra più complesso del tuo caso di connessione allentata, è utile per capire i diversi modi in cui questi sistemi di sterzo possono guastarsi. Aggiornerò una volta completata la diagnosi finale e la riparazione.

(Tradotto da Inglese)