RS3 non si avvia: Interruttore d'accensione - Perdita di potenza del circuito

Avendo avuto a che fare con un problema di avviamento simile sulla mia S3 del 2016, posso condividere alcune esperienze rilevanti in quanto persona con una moderata conoscenza delle riparazioni auto. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: nessuna alimentazione al solenoide di avviamento nonostante la batteria e i fusibili fossero buoni. Dopo aver controllato a fondo la scatola dei fusibili, la mia officina ha scoperto un collegamento danneggiato all'interruttore del relè che controlla il circuito di accensione. Quando la mia auto non si avviava, mostrava codici di errore simili. La soluzione prevedeva: Test completo dell'interruzione del circuito, sostituzione dei terminali dei connettori corrosi, installazione di un nuovo gruppo interruttore relè, ricontrollo di tutti i collegamenti a terra Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compresi diagnostica e ricambi. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere i seguenti punti: Codici di errore completi dalla diagnostica, se il quadro strumenti si accende normalmente, se si sente un clic dal motorino di avviamento quando si gira la chiave, se questo ha iniziato a verificarsi improvvisamente o gradualmente Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso nel circuito di avviamento. Ricordate di far controllare i collegamenti del solenoide di avviamento da un professionista, poiché la diagnostica fai-da-te del sistema di accensione può essere complicata senza un'attrezzatura di prova adeguata.

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Grazie per i suggerimenti utili. La mia Audi ha appena fatto il tagliando dei 15000 km il mese scorso, attualmente ha 17020 km. Dopo aver testato i collegamenti del cablaggio come suggerito, ho scoperto una corrosione sul filo di massa principale vicino al motorino di avviamento. Domani lo farò sostituire in officina perché non vorrei rischiare di danneggiare altri componenti elettrici continuando a guidare. Aggiornerò una volta riparato.

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Grazie per l'aggiornamento sulla tua RS3. È una mossa intelligente controllare i collegamenti a terra, le masse corrose spesso causano problemi di caduta di tensione che possono indurci a pensare che si tratti del circuito del morsetto 15. Ho avuto lo stesso identico problema intorno ai 16000 km sulla mia S3 e la sostituzione del filo di massa vicino al solenoide di avviamento ha risolto completamente il problema. Ricordatevi di far controllare anche gli altri punti di massa. Quando un collegamento inizia a corrodersi, gli altri potrebbero seguirlo presto. Nel mio caso, hanno trovato altri due punti che iniziavano a mostrare i primi segni di corrosione nella zona della scatola dei fusibili. Sarebbe fantastico se potessi condividere un aggiornamento dopo la riparazione. Ci aiuterà a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema di fondo che ha colpito diverse auto di questa gamma di modelli. Suggerimento basato sulla mia esperienza: Una volta riparati, spruzzare i nuovi collegamenti con un detergente per contatti e un protettivo per prevenire la corrosione futura. Questo mi ha aiutato a evitare il ripetersi di problemi di mancato avviamento dell'auto.

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Grazie per le indicazioni. Aggiornamento rapido: oggi l'officina ha sostituito il filo di massa corroso per 85 euro e ora l'auto si avvia perfettamente. Hanno anche pulito e protetto tutti gli altri collegamenti a terra come suggerito. Hanno riscontrato una lieve corrosione su altri due punti di massa, per cui, probabilmente, la tempestiva individuazione di questo problema ha evitato problemi più gravi. La caduta di tensione era effettivamente causata dalla cattiva connessione a terra; l'esecuzione di un test di interruzione del circuito ha confermato che questa era l'unica area problematica. I problemi di mancato avviamento dell'auto sono completamente risolti. Ho imparato la lezione di controllare prima i collegamenti a terra prima di ipotizzare problemi più complessi con il sistema di alimentazione. Terrò sicuramente d'occhio quei terminali durante la futura manutenzione.

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