RS3 Perdita di potenza e funzionamento irregolare a causa di una condizione di magrezza

Come persona con una discreta esperienza di lavoro su auto ad alte prestazioni, ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia RS4 del 2021. Si è accesa la spia del motore di controllo, seguita da un funzionamento irregolare e da una perdita di potenza. Dopo i test diagnostici, la causa principale è stata individuata in un iniettore del carburante difettoso. L'iniettore non erogava il corretto getto di carburante, causando una combustione incompleta e una condizione di magrezza. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa hanno confermato la miscela magra. La riparazione ha comportato: Test completo degli iniettori, sostituzione di un iniettore difettoso, pulizia dei restanti iniettori, scansione diagnostica completa del sistema, verifica del test drive Il costo totale è stato di 515 euro per parti e manodopera. I sintomi sono completamente scomparsi dopo la riparazione e il risparmio di carburante è leggermente migliorato. Per aiutare meglio la vostra situazione, potreste condividere: Qualche codice di errore specifico della spia del motore di controllo? Il funzionamento irregolare si verifica maggiormente al minimo o sotto carico? Ha notato cambiamenti nel consumo di carburante? Sono stati effettuati interventi di manutenzione o modifiche di recente? Anche le letture del sensore dell'ossigeno sarebbero utili per confermare se il motore funziona male in modo costante o solo in determinate condizioni. Questo potrebbe indicare se si tratta di un problema agli iniettori, come nel mio caso, o potenzialmente di qualcos'altro nel sistema di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti. Dopo aver letto i codici di errore, P0171 ha confermato la condizione di magrezza. Il funzionamento irregolare è decisamente peggiore sotto carico durante l'accelerazione. Le letture del sensore dell'ossigeno mostrano una magrezza costante in diversi intervalli di giri. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 195000 km, principalmente per la manutenzione ordinaria. Un dettaglio che ho dimenticato di menzionare: c'è un sottile sibilo proveniente dalla zona del collettore di aspirazione quando si accelera. Il corpo farfallato è stato pulito durante l'ultimo tagliando, ma non sono stati eseguiti altri interventi sul sistema di aspirazione. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa sembrano normali in base ai dati della scansione. Anche le candele sono state sostituite durante l'ultima manutenzione. Sto ancora cercando di capire se si tratta di una perdita di vuoto o di un problema di erogazione del carburante prima di portarla in assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo i dettagli aggiuntivi. Il fischio che hai menzionato ha attirato immediatamente la mia attenzione, poiché ho riscontrato questo esatto sintomo con la mia RS4 prima che emergesse il problema degli iniettori. Tuttavia, data la descrizione della posizione del rumore e il corpo farfallato pulito di recente, questo potrebbe indicare una perdita di vuoto nel collettore di aspirazione. Il codice P0171, unito alla condizione di magrezza costante in tutti gli intervalli di giri, suggerisce in genere una perdita di vuoto o un problema di erogazione del carburante. Mentre il mio problema era legato all'iniettore del carburante, i tuoi sintomi sembrano più caratteristici di una perdita di vuoto, soprattutto per il sibilo. Il fatto che le letture del sensore del flusso d'aria di massa siano normali è utile per restringere il campo. Quando i miei iniettori si sono guastati, le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano irregolari. I valori puliti nel vostro caso supportano ulteriormente la teoria della perdita di vuoto piuttosto che un problema di erogazione del carburante. Considerare di controllare: Le guarnizioni del collettore di aspirazione non sono deteriorate, i componenti del sistema PCV, i condotti del vuoto non presentano crepe o connessioni allentate, il collettore di aspirazione non presenta crepe di lieve entità La spia di controllo del motore combinata con questi sintomi renderebbe probabile la copertura della garanzia, se questa è ancora applicabile. La mia esperienza di riparazione è stata diversa poiché si trattava di un problema di iniettori, ma le perdite di vuoto su questi motori sono un problema noto che può causare problemi identici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, questo è stato molto utile per capire cosa potrebbe accadere. Domani la prenoterò per l'assistenza e mi assicurerò che si concentrino sul controllo delle perdite di vuoto, visti i sintomi. Il fischio sembra corrispondere a quanto descritto da altri con problemi al collettore di aspirazione. L'auto è sicuramente ancora in garanzia, quindi spero che riescano a identificare e risolvere rapidamente la causa principale. Ripensandoci, il fischio è iniziato prima degli altri sintomi, ma inizialmente l'ho ignorato. Sono abbastanza sicuro che il rapporto aria-carburante non sia corretto e che sia dovuto all'ingresso di aria dove non dovrebbe essere piuttosto che a un problema di erogazione del carburante. Farò controllare a fondo il collettore di aspirazione e i componenti circostanti, soprattutto perché il corpo farfallato è stato lavorato di recente. Le letture magre costanti hanno più senso ora se si tratta di una perdita di vuoto piuttosto che di un problema di iniettore del carburante o di sensore del flusso d'aria di massa. Grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato a restringere il campo, vi aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi vera e propria.

(Tradotto da Inglese)