RS6 Trasmissione che slitta e cambi bruschi Necessità di diagnosi

Ho avuto sintomi simili su un'Audi S6 V8. Il cambio irregolare e la modalità limp del transfer case si sono rivelati più complessi di quanto inizialmente sospettato. I codici di errore hanno rivelato diversi avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore collegati al sistema ABS. Quello che sembrava un problema di trasmissione era in realtà causato da sensori di velocità delle ruote difettosi che fornivano dati errati al sistema di controllo della trazione. Questo ha fatto sì che la trasmissione entrasse in modalità protettiva. La riparazione ha richiesto: Sostituzione completa del sensore ABS, ricalibrazione dell'unità meccatronica, sostituzione del fluido della trasmissione, reset del sistema per cancellare i codici diagnostici di guasto Il problema era grave perché riguardava più sistemi del veicolo. I sensori ABS difettosi hanno causato una reazione a catena che ha avuto ripercussioni su: Funzionamento del transfer case, schemi di cambio marcia, funzionalità del controllo della trazione, comportamento generale della trasmissione. I sintomi spesso inducono a pensare a problemi di trasmissione quando la causa principale risiede altrove, nell'elettronica del veicolo. Assicuratevi di far controllare l'intero sistema, non solo i componenti ovvi della trasmissione. Questi veicoli hanno sistemi integrati complessi, dove un solo guasto può innescare molteplici problemi conseguenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. Il vostro problema è molto simile a quello che ho riscontrato io. Anche il mio selettore di marcia ha iniziato a comportarsi in modo irregolare prima che comparissero i sintomi del malfunzionamento completo del gruppo propulsore. I problemi al transfer case erano particolarmente preoccupanti quando l'auto entrava in modalità "limp home". Mi chiedo solo quanto sia costata la riparazione completa alla fine. E tutto funziona senza problemi da quando è stato riparato? Il mio conto per la riparazione è stato significativo e sarei curioso di confrontare le note sui codici diagnostici di guasto trovati nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Tutti i problemi sono stati risolti senza alcun costo. La modalità limp del transfer case e gli avvisi di malfunzionamento della trasmissione sono scomparsi dopo la ricalibrazione del modulo di controllo. La causa principale era in effetti legata ai sensori ABS difettosi che attivavano letture errate. La riparazione è stata coperta da una garanzia elettronica estesa, poiché i guasti conseguenti provenivano dal sistema ABS. La scansione diagnostica ha rivelato codici di guasto identici alla vostra situazione, principalmente legati a dati errati sulla velocità delle ruote che influiscono sul funzionamento del transfer case. La trasmissione ha funzionato perfettamente per oltre 30000 km dalla riparazione. Nessun comportamento irregolare del selettore di marcia o attivazione della modalità di protezione. Suggerisco assolutamente di far controllare accuratamente i moduli di controllo, poiché questi sistemi integrati spesso creano reazioni a catena di codici di errore. La chiave è stata trovare un'officina che comprendesse l'interconnessione di questi sistemi piuttosto che concentrarsi solo sui componenti della trasmissione. La riparazione totale sarebbe stata di circa 2800 euro senza copertura della garanzia.

(Tradotto da Inglese)

Dopo mesi di tentativi per risolvere i problemi alla trasmissione della mia Audi RS6, ho finalmente trovato una buona officina che ha diagnosticato correttamente il problema. Come nel tuo caso, i miei avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore sono stati attivati da sensori delle ruote difettosi piuttosto che da problemi effettivi alla trasmissione. Il conto della riparazione è stato di 3200 euro: Nuovi sensori ABS su tutto il perimetro, manutenzione dell'unità meccatronica, lavaggio completo del fluido della trasmissione, ricalibrazione del modulo di controllo, reset della diagnostica del sistema I codici di errore rilevati corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti, per lo più relativi a segnali errati della velocità delle ruote che causavano l'entrata in modalità limp del transfer case. L'officina ha spiegato come questi sistemi apparentemente non correlati siano in realtà interconnessi. Dopo la riparazione ho percorso circa 2000 km senza problemi. Non ci sono più cambi di marcia bruschi o comportamenti irregolari del selettore di marcia. Il transfer case funziona normalmente e l'auto sembra di nuovo nuova. Sono davvero contento di aver ricevuto una diagnosi corretta, invece di limitarmi a sostituire il problema con dei pezzi di ricambio, come mi aveva suggerito l'officina precedente.

(Tradotto da Inglese)